Renault 1960 à 1964

Par défaut

Renault 1960

Bd 1960


1960-Type 4 CV Affaires

Renault 1960 Type 4 CV Affaires
4/17 CV – 747 cm3


1960-Type 4 CV Sport

Renault 1960 Type 4 CV Sport
4/21 CV – 747 cm3

4CV 1961


1960-Type Dauphine

Renault 1960 Type Dauphine
5/30 CV – 845 cm3
Suspension aérostable

Renault Dauphine 1960


1960-Type Dauphine Gordini

Renault 1960 Type Dauphine Gordini
5/40 CV – 845 cm3
Adoption du moteur de la Floride et nouvelles suspension aérostable.

Dauphine Gordini 1961


1960-Type Floride

Renault 1960 Type Floride
5/40 CV – 845 cm3
Trois versions : cabriolet, coupé et convertible.

Floride Caravelle 1960

Floride 1960


1960-Type Dauphinoise

Renault 1960 Type Dauphinoise
5/26 CV – 845 cm3
Fin de série

Dauphinoise 1960


1960-Type Fregate Transfluide

Renault 1960 Frégate Transfluide
12/77 CV – 2.141 cm3
La Frégate 1960 avec feux arrière en forme d’ailerons.
La gamme des Frégate disparaît cette année.

Fregate transfluide 60


1960-Type Fregate Domaines

Renault 1960 Frégate Domaine
12/77 CV – 2.141 cm3
La Frégate 1960 avec feux arrière en forme d’ailerons.
La Domaine hérite de la calandre de la Manoir, mais garde ses pare-chocs et ne reçoit pas de clignotants avant débordants
La gamme des Frégate disparaît cette année.

Fregate Domaine


1960-Type Fregate Manoiir

Renault 1960 Frégate Manoir
12/77 CV – 2.141 cm3
La Frégate 1960 avec feux arrière en forme d’ailerons.
La gamme des Frégate disparaît cette année.

Fregate Manoir 1960

 


Alpine Berlinette A108 850 (1958-1965)
Coupé, Cabriolet et Coupé Sport
En 1960 apparaît le Coupé Sport A108. Disponible avec le moteur de la Dauphine (A108), le Coupé Sport est en fait un cabriolet sur lequel a été soudé le hardtop.
845 cm3 – 27/31 CV

Alpine A108 Berlinette


 


Renault 1961

1961-Type 4 CV Affaires

Renault 1961 4 CV Affaires
4/17 CV – 747 cm3
Fin de sérire

4CV Affaires 1961


1961-Type 4 CV Sport

Renault 1961 4 CV Sport
4/21 CV – 747 cm3
Fin de série

Renault 4CV Sport 1961


1961-Type Dauphine

Renault 1961 Type Dauphine R 1090
5/30 CV – 845 cm3
Clignotants avant en ogive, petits feux de stationnement sur les ailes avant, monogramme « Renault » à gauche et « Dauphine » à droite, carburateur et pistons modifiés. Accélérateur « planchette ». Lave-glace en option.

Renault Dauphine De Luxe 1961


1961-Type Ondine

Renault 1961 Type Ondine
5/30 CV – 845 cm3
Ondine (type R1090A) : moteur Ventoux, boite 4 vitesses, pneux 135 x 380, jantes à ajours ronds, clignotants avant tronconiques, tube chromé sous le pare-chocs avant, butoir arrière caoutchouté. Garnitures et volant bicolores, équipement plus luxueux, planche de bord noire. Roues à voiles ajouré.

Renault Ondine 1961


1961-Type Dauphine Gordini

Renault 1961 Type Dauphine Gordini
6/40 CV – 845 cm3
Sièges couchette et plaquette cache-radio « GORDINI ».

Renault Dauphine Gordini 1961


1961-Type Ondine Gordini

Renault 1961 Type Ondine Gordini R 1091 A
5/40 CV – 845 cm3
Finition identique à l’Ondine mais :
– Pneus de 145 x 380 à flancs blancs.
– Moteur de la Dauphine Gordini. (670-5) et boite de vitesses 318-13.
– Monogramme en lettres capitales Gordini sur l’aile avant droite et capot AR.
– Monogramme Renault sur l’aile avant gauche.
– Sous tapis amovibles à l’avant et à l’arrière.
– Cache autoradio siglé GORDINI.
– Supports latéraux de boite plus longs.
– Le compteur de vitesse est gradué jusqu’à 150 km/h comme les Gordini mais comporte un témoin bleu de pleins phares.
– Nouveaux sièges AR de type « aéromousse »
– Roues à voiles ajouré.

Renault Ondine Gordini 1961


1961-Type Floride

Renault 1961 Floride
6/40 CV – 845 cm3
La Renault Floride est une voiture à deux portes coupé ou cabriolet . Dérivée de la Dauphine, la Floride en possède le moteur arrière et le soubassement.
La Caravelle se distingue de la Floride par son toit surélevé. Le modèle a porté les deux noms selon le pays de commercialisation.

Renault Floride 1961


1961-Type R3

Renault 1961 Type R3
3/22,5 CV – 603 cm3

Sa conception, simple et logique, s’appuie sur des solutions techniques innovantes. La suppression complète du graissage, le circuit de refroidissement scellé simplifient à l’extrême son entretien.
Son hayon arrière « 5e porte » rend la Renault 3 polyvalente. C’est à la fois une voiture de tourisme et un petit véhicule utilitaire.
La R3 (type R 1121), version dépouillée, équipée d’un 603 cm3 (type 690) qui développe 22,5 ch SAE et permet de bénéficier d’une fiscalité de 3 CV. De l’extérieur, on reconnaît
la R3 à ses pare-chocs tubulaires peints, l’absence d’enjoliveurs de roues et ses quatre vitres latérales. Dans l’habitacle, l’ascétisme règne, un seul pare soleil équipe le poste du conducteur qui fait face à un frêle volant à trois branches.

R3 (2) R3 1961


1961-Type R4

Renault 1961 Type R4 (4L) et R4L (1961 à 1992)
4/26,5 CV – 747 cm3
Le 3 août, la première Renault 4 sort des lignes de montage du l’usine de l’ile Seguin. Le 4 octobre, lors de l’ultime Salon de l’Auto se déroulant au Grand Palais, la nouvelle Renault est présentée. La Renault 4 se décline alors en trois versions :
La R4 (type R 1120) reprend la présentation de la R3, avec notamment sa troisième vitre latérale occultée par une tôle mais est motorisée avec le 747 cm3 (type 680). La R4 ne bénéficie d’aucun chrome. R4, identique à la R3 mais avec un moteur 4 cv et R4L,
Autre version avec chromes la R4L, modèle de luxe avec 6 glaces (custodes ouvrantes), calandre alu centrale (ne comprenant pas les phares) , pare-chocs en tubes chromés, enjoliveurs de roues tripodes, « moustaches » de plaques d’ immatriculation à l’avant et à l’arrière.

 R4 1961


Alpine Berlinette A108 850 (1958-1965)
Coupé, Cabriolet et Coupé Sport
Coupé Sport (1961-1962)

A108 cab sport 61


 

Renault 1962


1962-Type R3

Renault 1962 Type R3 – 1121
3/22,5 CV – 603 cm3
Une seule version 4 glaces, proposées avec toit rigide ou avec toit ouvrant.

Renault R3 1962


1962-Type R4

Renault 1962 Type R4 et R4 L – 1220
4/27 CV – 747 cm3
Deux versions : 4 glaces et Luxe 6 glaces.
Pare-chocs en tubes chromés, enjoliveurs de roues (tripodes), moustaches de plaques d’ immatriculation à l’avant comme à l’arrière, proposées avec toit rigide ou avec toit ouvrant.

Renault R4L 1962


1962-Type R4 Super

Renault 1962 Type R4 Super
4/32 CV – 747 cm3
Se distingue par son équipement intérieur plus élaboré, sièges garnis sur les côtés, banquette arrière repliable, double pare-chocs avant et arrière, hayon rabattable dans lequel coulisse la vitre arrière.

Renault R4 Super 1962


1962-Type Dauphine

Renault 1962 Type Dauphine
5/30 CV – 845 cm3
Nouvelle boite de vitesses synchronisée.

Renault Dauphine 1962


1962-Type Ondine

Renault 1962 Type Ondine
5/30 CV – 845 cm3
Nouvelle boite de vitesses synchronisée.

Renault Ondine 1962


1962-Type Dauphine Gordini

Renault 1962 Type Dauphine Gordini
5/40 CV – 845 cm3
Présentation et finition de l’Ondine

Renault Dauphine Gordini 1962


1962-Type R8

Renault 1962 Type R8 (1130)
5/48 CV – 956 cm3
Moteur R 1130 (R8)
Nombre de cylindres 4
Alésage x course 65 x 72 mm
Cylindrée 956 cm3
Taux de compression 8,5: 1
Puissance maxi (SAE) 48 ch à 5 500 tr/mn
Puissance fiscale 5 CV
Couple maxi 7,65 mkg à 2 500 tr/mn
Alimentation par carburateur simple corps
Refroidissement liquide, par circuit fermé
Disposition du moteur arrière, longitudinale
Suspension roues indépendantes à l’avant comme à l’arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barres stabilisatrices
Freins à disque
Direction à crémaillère
Transmission tout-à-l’arrière
Embrayage à disque unique fonctionnant à sec
Boîte de vitesses à 3 ou 4 rapports avant + MAR à commande par levier au plancher.
Boîte automatique en option.
Longueur 3,995 m
Largeur 1,490 m
Empattement 2,270 m Vole 1,256 m
Hauteur 1,361 m
Poids à vide 725 kg

1962-R8 (2)


1962-Type Floride S

Renault 1962 Type Floride S
5/48 CV – 956 cm3
Nouveau modèle qui remplace la Floride à partir du printemps 1962. Boite 4 vitesses avec première non synchronisée.
Plus de prise d’air sur les côtés.


1962-Type Caravelle

Renault 1962 Type Caravelle
5/48 CV – 956 cm3
Nouveau modèle qui remplace la Floride à partir du printemps 1962. Boite 4 vitesses avec première non synchronisée.
Plus de prise d’air sur les côtés.

Renault Floride S 1962


Alpine A110 (1962-1977)
l’A110 est disponible en cabriolet, coupé sport et berlinette) ainsi que le coupé 2+2

Les moteurs sont de la Dauphine de la Renault 8, des Renault 12 et 16 qui développent diverses puissances : 956 cm3, 1108 cm3, 1149 cm3, 1255 cm3, 1296 cm3. Ensuite apparaîtront sous le capot moteur, le 1289 cm3 de la Renault 12 TS, les 1470 cm3, 1565 cm3 et 1647 cm3 de la Renault 16, le 1605 cm3 desRenault 17 TS et R12 Gordini.

A110 1962


Renault 1963


1963-Type R4

Renault 1963 Type R4 (1120)
4/32 CV – 747 cm3


1963-Type R4 Luxe

Renault 1963 R4 Luxe
4/32 CV – 747 cm3
reçoit ses nouveaux pare-chocs et des enjoliveurs de roues

Renault R4 Luxe 1963


1963-Type R4 Super

Renault 1963 R4 Super
5/32 CV – 845 cm3
La R4 Super 1963 conserve les pare-chocs tubulaires doubles, mais les enjoliveurs de roues changent comme sur la R4 L


1963-Type Dauphine

Renault 1963 Type Dauphine
5/32 CV – 845 cm3
Jantes ajourées

Dauphine (5)


1963-Type Dauphine Gordini

Renault 1963 Type Dauphine Gordini
5/40 CV – 845 cm3
Elle n’a plus de tube chromé devant la trappe de roue de secours.

Renault Dauphine Gordini 1963


1963-Type R8

Renault 1963 Type R 8 (1130)
5/48 CV – 956 cm3
Boite 4 vitesses avec première non synchronisée ou boite 3 vitesses entièrement synchronisée

Renault R8 1963


1963-Type Floride S

Renault 1963 Type Floride S
5/51 CV – 956 cm3
Moteur légèrement plus puissant, boite 4 vitesses avec première non synchronisée, ou 3 vitesses entièrement synchronisée.

Renault Floride S 1963


1963-Type Caravelle

Renault 1963 Type Caravelle
5/51 CV – 956 cm3
Moteur légèrement plus puissant, boite 4 vitesses avec première non synchronisée, ou 3 vitesses entièrement synchronisée.

Renault Caravelle 1963


Alpine coupé GT4 (1963-1969)
D’abord motorisée par le 956 cm3 à cinq paliers de la R8, la GT4 hérite en 1965 du 1108 cm3 de la Caravelle.

Alpine coupé GT4


Renault 1964


1964Type R4

Renault 1964 Type R4 (1120)
5/32 CV – 845 cm3
Nouveau pare-chocs à lames.


1964-Type R4 Luxe

Renault 1964 Type R4 Luxe
5/32 CV – 845 cm3

Renault R4 L 1964


1964-Type R4 Super

Renault 1964 Type R4 Super
5/32 CV – 845 cm3
Porte arrière relevable, les pare-chocs s’alignent sur ceux de la R4 L.

Renault R4 Super 1964

1964-Type R4 Parisienne

Renault 1964 Type R4 Parisienne
5/32 CV – 845 cm3
Existe en décoration cannée ou écossaise.
Enjoliveurs de jantes.

Renault R4 Parisienne 1964


1964-Type Dauphine

Renault 1964 Type Dauphine
5/32 CV – 845 cm3

 


1964-Type Dauphine Export

Renault 1964 Type Dauphine Export
5/32 CV – 845 cm3

Renault Dauphine 1964


1964-Type R8

Renault 1964 Type R8 (1130)
5/48 CV – 956 cm3
Adoption d’une nouvelle planche de bord

R8 (4)


1964-Type R8 Major

Renault 1964 Type R8 Major (1132)
6/50 CV – 1.108 cm3
Moteur 1100 de la Caravelle, boite 4 vitesses synchronisées

Renault R8 Major 1964


1964-Type Caravelle 1100

Renault 1964 Type Caravelle 1100
6/55 CV – 1.108 cm3

Renault Caravelle 1100 1964



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Renault 1955 à 1959

Par défaut

Renault 1955

Bd 1955


1955-Type 4 CV Affaires

Renault 1955 Type 4 CV Affaires
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
L’écusson rond au centre de la calandre à été remplacé par un losange.

Renault 4CV 1955c

1955-Type 4 CV Sport

Renault 1955 Type 4 CV Sport
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
Plus d’antibrouillard à droite, remplacé par un second avertisseur, l’écusson rond au centre de la calandre à été remplacé par un losange.

Renault 4CV Sport 1955num03-2b

1955-Type 4 CV Decapotable

Renault 1955 Type 4 CV Décapotable
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
L’écusson rond au centre de la calandre à été remplacé par un losange.

Renault 4CV decapotable 1955


1955-Type Break Juvaquatre

Renault 1955 Type Juvaquatre Break
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres

Juvaquatre Break 1955


1955-Type Fregate Affaires

Renault 1955 Type Frégate Affaires
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
Disponible en 2 teintes.

Renault Fregate Affaire 1955


 

1955-Type Fregate Amiral

Renault 1956 Type Frégate Amiral R1101
4 cylindres – 11 CV / 77 CV 1.9968 cm3 – 88 x 88
Nouvelle calandre ovale, modèle proposé en 5 teintes

Renault Fregate Amiral 1955


 

1955-Type Colorale Prairie

Renault 1955 Type Colorale Prairie
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres

Renault Colorale Prairie 1955


1955-Type Colorale Savane

Renault 1955 Type Colorale Savane
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres

Renault Colorale Savane 1955


Alpine A106 (1955-1959)

Première Alpine de série, conçue par Chappe et Gessalin pour Jean Rédélé sur la base de la Renault 4 CV.

Type 750 – Moteur 4CV – 747cm3 – 54,5 x 80mm – 25ch
Type 850 – Moteur Dauphine – 845cm3 – 58 x 80mm – 30 à 40ch
Type 904 – Moteur Dauphine – 904cm3 – 60 x 80mm – 50 à 63ch
Type 1000 – Moteur Dauphine – 998cm3 – 63 x 80mm – 70ch

Alpine A106

 

Toutes les Alpine :

Alpine A106 (1955-1961) 845 cm3/45 CV
Alpine A110 1300 S (1966-1971) 1296 cm3/110 CV
Alpine A110 1100 (1966-1968) 1108 cm3/95 CV
Alpine A110 1300 G (1967-1971) 1255 cm3/88 CV
Alpine A110 1600 S (1970-1973) 1565 cm3/125 CV
Alpine A310 1600 VE (1971-1973) 1605 cm3/127 CV
Alpine A110 V85 (1972-1975) 1289 cm3/81 CV
Alpine A110 1600 SC (1973-1975) 1605 cm3/127 CV
Alpine A110 1600 SI (1973-1975) 1605 cm3/130 CV
Alpine A310 1600 VF (1974-1976) 1605 cm3/127 CV
Alpine A110 1600 SX (1976-1977) 1647 cm3/95 CV
Alpine A310 V6 (1976-1980) 2664 cm3/150 CV
Alpine A310 1600 VG (1976-1976) 1647 cm3/95 CV
Alpine A310 V6 (1980-1984) 2664 cm3/150 CV
Alpine A310 V6 Pack GT (1982-1984) 2664 cm3/150 CV
Alpine A310 V6 200 (1983-1984) 2849 cm3/193 CV
Alpine GTA V6 GT (1985-1989) 2849 cm3/160 CV
Alpine GTA V6 Turbo (1986-1990) 2458 cm3/200 CV
Alpine GTA Le Mans (1990-1991) 2458 cm3/185 CV
Alpine GTA Le Mans Danielson (1991-1991) 2458 cm3/210 CV
Alpine A610 (1991-1995) 2975 cm3/250 CV
Alpine A610 Turbo (1991-1995) 2975 cm3/250 CV



Renault 1956

Bd 1956


1956-Type 4 CV Affaires

Renault 1956 Type 4 CV AFFAIRES – R 1062 – Moteur 662/2
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.

Renault 4CV AFFAIRES 1956


1956-Type 4 CV Sport

Renault 1956 Type 4 CV SPORT – R 1063
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.

Renault 4CV SPORT 1956


1956-Type 4 CV Decapotable

Renault 1956 Type 4 CV Décapotable Grand Luxe – R 1062
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.

Renault 4CV Decapotable Grand Luxe 1956


1956-Type Dauphine

Renault 1956 Type Dauphine
5/30 CV – 845 cm3 – 4 cylindres
Carrosserie acier autoporteuse sans châssis.
4 roues indépendantes, roues en acier et pneus de dimension 135×380.
Moteur Ventoux 845 cm³ à 4 cylindres longue course 58 mm × 80 mm de 30 ch SAE.
Bloc fonte et culasse alu disposés à l’arrière des roues.
Boîte de vitesses à trois rapports : 2e et 3e synchronisées.
Électricité en 6 volts, chauffage à air pulsé.
Freins à tambour hydrauliques sur les quatre roues sans assistance.
Vitesse maximale de 115 km/h, consommation d’environ 6,5 litres aux 100 km.

Dauphine 1956


1956-Type Dauphinoise

Renault 1956 Type Dauphinoise R2101
Moteur Type 670 – 1 4 cylindres culbuté 4 temps en ligne Cylindrée: 845 cm3 , Chemises amovibles, Alésage : 58 mm. Course : 80 mm, Puissance réelle max.: 26 ch. à 4000 t/minutes, Puissance fiscale 5cv.
Boite à 3 vitesses et 1 marche arrière. (2é et 3éme) synchronisées),
Pont arrière banjo couple conique 36/7.Roues indépendantes à l’avant, ressort transversal à l’avant et à l’arrière, Freins A pied à tambours sur les 4 roues, à commande hydraulique. A main sur les roues AR, roues avant indépendantes, essieu AR rigide.
Longueur : 3,750 m – Largeur : 1,400 m – Hauteur : 1,500 m – Poids : 800 kg, Performance : 100 km/h – Charge utile : 300 kg,
Vitesse max.100 km/h
La calandre est dotée en son milieu d’ un gros losange en plastique rouge « RNUR » (Régie Nationale des Usines Renault)

Dauphinoise 1956


1956-Type Fregate 2 litres (2)

Renault 1956 Type Frégate 2 LITRES R 1100
4 cylindres – 11 CV / 65 CV 1.996 cm3 – 85 x 88
moteur 2 litres reçoit des crosses de pare-chocs

Renault Fregate 2 litres 1956


1956-Type Fregate Amiral

Renault 1956 Type Frégate Amiral R1101
4 cylindres – 12 CV / 77 CV 2.148 cm3 – 88 x 88
nouveau pare-chocs et calandre plus épaisse.

Renault Fregate Amiral 1956


1956-Type Fregate Grand Pavois

Renault 1956 Type Frégate Grand Pavois
4 cylindres – 12 CV / 77 CV 2.148 cm3 – 88 x 88

Fregate Grand Pavois 1956


1956-Type Fregate Domaines

Renault 1956 Type Frégate Domaine
4 cylindres – 12 CV / 77 CV 2.148 cm3 – 88 x 88
La Renault Domaine est la version break de la Frégate, elle fut commercialisée pour remplacer la Renault Colorale. Elle était fabriquée à Billancourt en France et à Haren en Belgique. La Domaine avait une bonne tenue de route, mais coûtait plutôt cher. La clientèle de la Domaine était plutôt rurale.

Renault Fregate Domaine 1956


1956-Type Colorale Prairie

Renault 1956 Type Colorale Prairie
11 CV – 1.996 cm. – 4 cylindres

Renault Colorale Prairie 1956


1956-Type Colorale Savane

Renault 1956 Type Colorale Savane
11 CV – 1.996 cm. – 4 cylindres

Renault Colorale Savane 1956


Renault 1957

Bd 1956


1957-Type 4 CV Affaires

Renault 1957 Type 4 CV AFFAIRES – R 1062 – Moteur 662/2
4 CV / 21 – 748 cm3 – (54,5 x 80) – 4 cylindres
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.

Renault 4CV Affaires 1957


1957-Type 4 CV Sport

Renault 1957 Type 4 CV SPORT – R 1063
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.

Renault 4L 1957


1957-Type 4 CV Decapotable

Renault 1957 Type 4 CV Décapotable Grand Luxe – R 1062
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Nouvelle planche de bord avec bourrelet protecteur pour les genoux et cadran à visière anti-reflet. Embrayage automatique en option.


1957-Type Dauphine

Renault 1957 Type Dauphine
5/30 CV – 845 cm3 – 4 cylindres
Apparition d’une nervure sur la contre aile AR.
Octobre 1956 : Simplification du faisceau électrique pour les Ferlec.
Novembre 1956 : Le tube d’évacuation d’eau (ou d’acide de la batterie) est rallongé de 60mm.
Février 1957: Disparition des pare soleil tissus remplacés par du plastique.
Mars 1957 : Nouveau boîtier de commandes Ferlec.
Avril 1957 : Nouvel appareil de chauffage Sofica avec ventilateur intégré commandé par un interrupteur sous le tableau de bord. Disparition des coquilles latérales sur le radiateur et de la bouche de ventilation en bas de la banquette AR. Thermostat
Mai-Juin 57 : Disparition des roues étoiles au profit de roues à jante pleine en tôle emboutie avec fixation par 3 écrous. L’enjoliveur avec rondelle cuivrée est maintenu par un boulon central.
– Manivelle avec double coude. Elle se loge désormais dans le coffre avant au moyen d’un écrou à oreilles.
– Nouvel équipement électrique : dynamo 180W (ducellier 7138A1 ou Paris Rhône G11R90) et régulateurs 30 A associés (Ducellier 1331C ou Cibié H27).
– Les clignotants latéraux sont modifiés ainsi que leur semelle (marque Preylo).
– Le roulement d’arbre arrière est maintenant muni d’une cage en nylon.s.
Fin Juin 57 (à partir de la 189 002) :
Un filtre à bain d’huile plat Técalémit BT 462 est monté directement au dessus du carburateur.).
Pédales de débrayage et de freins rectangulaires. Accélérateur avec pédale à rouleau.
Disparition de la baguette centrale de capot AV.
Sièges avant avec dossier plat terminé par un bourrelet.
Piqûre sur la banquette AR et rembourrage.
Le ciel de toit et les boites à gants sont en vinyle et non plus en tissu.
La plage AR est maintenant en simili.u.
Le tableau de bord passe en deux tons.
Options : Embrayage Ferle.

Renault Dauphine 1957

1957-Type Dauphinoise

Renault 1957 Type Dauphinoise
Moteur Type 670 – 1 4 cylindres culbuté 4 temps en ligne Cylindrée: 845 cm3 , Chemises amovibles, Alésage : 58 mm. Course : 80 mm, Puissance réelle max.: 26 ch. à 4000 t/minutes, Puissance fiscale 5cv.
Boite à 3 vitesses et 1 marche arrière. (2é et 3éme) synchronisées),
Pont arrière banjo couple conique 36/7.Roues indépendantes à l’avant, ressort transversal à l’avant et à l’arrière, Freins A pied à tambours sur les 4 roues, à commande hydraulique. A main sur les roues AR, roues avant indépendantes, essieu AR rigide.
Longueur : 3,750 m – Largeur : 1,400 m – Hauteur : 1,500 m – Poids : 800 kg, Performance : 100 km/h – Charge utile : 300 kg,
Vitesse max.100 km/h

Renault Dauphinoise 1957


1957-Type Fregate Caravelle

Renault 1957 Type Frégate Caravelle
4 cylindres – 11 CV / 65 CV 2.141 cm3 – 88 x 88

Renault Fregate 1957


1957-Type Fregate Amiral

Renault 1957 Type Frégate Amiral
12/77 CV 2.141 cm3 – (88 x 88) 4 cylindres

Renault Fregate Amiral 1957


1957-Type Fregate Domaines

Renault 1957 Type Frégate Domaine
12/77 CV 2.141 cm3 – (88 x 88) 4 cylindres

Renault Fregate Domaine 1957


1957-Type Fregate Grand Pavois

Renault 1957 Type Frégate Grand Pavois
12/77 CV 2.141 cm3 – (88 x 88) 4 cylindres

Fregate Grand Pavois 1958 (2)

1958-Type Fregate Amiral

Renault 1957 Type Frégate Amiral
12 CV – 2.141 cm3 – 4 cylindres

Renault Fregate Amiral 1957



Renault 1958

Bd 1958


1958-Type 4 CV Affaires

Renault 1957 Type 4 CV AFFAIRES – R 1062 – Moteur 662/2
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Roues à voile plein.

Renault 4CV Affaires 1957


1958-Type 4 CV Sport

Renault 1957 Type 4 CV SPORT – R 1063
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
Roues à voile plein.

Renault 4CV Sport 1957


1958-Type Dauphine

Renault 1958 Type Dauphine
Suppression de la baguette centrale du capot avant.
5/30 CV – 845 cm3 – 4 cylindres
Pneus arrière : 135 x 380
Longueur : 3945 mm. Largeur : 1520 mm. Hauteur : 1441 mm
Empattement : 2270 mm
Voies avant : 1250 mm. Voies arrière : 1220 mm
Poids: 620 kg
Vitesse maximale: 115 km/h

Renault Dauphine 1958


1958-Type Dauphine Gordini

Renault 1958 Type Dauphine Gordini
5/37 CV – 845 cm3 – 4 cylindres
Puissance fiscale: 5 chev. fisc. (CV)
Énergie: Essence. Cylindrée: 845 cm³. Alésage course: 58 x 80 mm
Distribution: Arbre à cames latéral
Alimentation: Carburateur solex 28PICTB
Puissance: 40 ch à 5000 tr/min
Couple: 64 Nm (6.5 mkg) à 3500 tr/min
Régime maximal: 5500 tr/min
Boîte de vitesses: Manuelle 4 rapports
Le châssis et les roues
Direction: Crémaillère avec ressort de rappel
Diamètre de braquage: 9.0 mètres
Suspensions avant: Roues indépendantes, quadrilatère déformable, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis et amortisseurs télescopiques
Suspensions arrière: Roues indépendantes, demi-essieu oscillant, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques à correcteurs pneumatiques
Freins avant: Tambours. Freins arrière: Tambours
Pneus avant: 5.00 x 15
Pneus arrière: 5.00 x 15
Longueur: 3950 mm. Largeur: 1520 mm. Hauteur: 1440 mm
Empattement: 2270 mm
Voies avant: 1250 mm. Voies arrière: 1220 mm
Poids: 635 kg. Reservoir: 32 litres. Volume du coffre: 137 litres
Les performances
Vitesse maximale: 126 km/h
0-100 km/h: 33.3 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 44.6 secondes
Rapport Poids/Puissance: 15.875 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 47.337 ch/litre
Consommation mixte: 6.4 litres au 100

Renault Dauphine Gordini 1958


1958-Type Dauphinoise

Renault 1958 Type Dauphinoise
Moteur Type 670-1 4 cylindres culbuté 4 temps en ligne ,Cylindrée: 845 cm3, Chemises amovibles, Alésage: 58 mm. Course: 80 mm, Puissance réelle max.: 26 ch. à 4000 t/minutes, Puissance fiscale 5cv.
Boite à 3 vitesses et 1 marche arrière. (2e et 3e synchronisées),
Pont arrière banjo couple conique 36/7.Roues indépendantes à l’avant, ressort transversal à l’avant et à l’arrière, Freins A pied à tambours sur les 4 roues, à commande hydraulique. A main sur les roues AR, roues avant indépendantes, essieu AR rigide.
Longueur : 3,750 m – Largeur : 1,400 m – Hauteur : 1,500 m – Poids : 800 kg, Performance : 100 km/h – Charge utile : 300 kg,
Vitesse max.100 km/h

Renault Dauphinoise 1958


1958-Type Fregate Domaines

Renault 1958 Type Frégate Domaine
4 cylindres – 11 CV / 65 CV 2.141 cm3 – 88 x 88

Renault Fregate Domaine 1958


1958-Type Fregate Grand Pavois

Renault 1958 Type Frégate Grand Pavois
12/77 CV 2.141 cm3 – (88 x 88) 4 cylindres

Fregate Grand Pavois 1958


Alpine A108 (1958-1965)
Coupé et cabriolet
5 CV – 845/904/998 cm3 4 cylindres

Alpine A108 58-65


Renault 1959

Bd 1959


1959-Type 4 CV Affaires

Renault 1959 Type 4 CV AFFAIRES – R 1062 – Moteur 662/2
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80
(plus d’enjoliveurs de roues)

4 CV 1959


1959-Type 4 CV Sport

Renault 1959 Type 4 CV SPORT – R 1063
4 cylindres – 4 CV / 21 – 748 cm3 – 54,5 x 80


1959-Type Dauphine

Renault 1959 Type Dauphine
5/30 CV – 845 cm3
Janvier 1959 :
– Nouvelle boite de vitesse 314(suppression du bouchon de niveau d’huile qui se fait par le niveau de remplissage).
– Allongement du levier de changement de boite de vitesses.
– Les arbres de roues sont à 20 cannelures au lieu de 10.
Mai 1959 :
– Les butées caoutchouc de cale porte ont un entraxe de 15 mm. Ceci entraîne également la modification des pieds milieux, des pieds arrière et de l’entraxe des romaines de fixation.
Juin 1959 :
– Modification du bossage de fixation de la pompe à essence sur le bloc moteur (plus petit) et changement de cette pompe.
A partir de la 763 068 (Août 1959) :
– Suspension Aérostable.
– Ressorts de suspensions plus souples à l’avant et à l’arrière : diamètre extérieur 114,6 mm AV (8 spires), 99 mm à l’AR (9 spires).
– Bobine d’allumage fixé sur le bloc moteur côté droit.
– Clignotants allongés de marque PRELYO (couleur gris) ou LMP (couleur carrosserie mais montage plus rare).
– Le rapport de la troisième vitesse passe de 1,07 à 1,035.
– Cale-porte et pênes de serrure en nylon assurant la fermeture silencieuse des portes.
– Dispositif maintenant les portes à ouverture complète grâce à un ressort.
– Système de sécurité pour les enfants sur les portes arrières.
– Nouveau dispositif de sélection de vitesses réduisant le débattement transversal du levier.
– Nouveau profil de denture des pignons de la boite de vitesse améliorant le silence de fonctionnement.
– Nouveaux sièges avant à garnissage en mousse de polyuréthane.
– Course de réglage des sièges avant allongée de 28 mm.
– Enjoliveurs de roues en acier inoxydable.
– Gouttière de volets déflecteurs en acier inoxydable.
– Projecteurs équipés du faisceau de croisement européen asymétrique.

Renault Dauphine 1959


 


1959-Type Dauphinoise

Renault 1959 Type Dauphinoise
Moteur Type 670-1 4 cylindres culbuté 4 temps en ligne ,Cylindrée: 845 cm3, Chemises amovibles,Alésage: 58 mm. Course: 80 mm, Puissance réelle max.: 26 ch. à 4000 t/minutes, Puissance fiscale 5 CV.
Boite à 3 vitesses et 1 marche arrière. (2é et 3é synchronisées),
Pont arrière banjo couple conique 36/7.Roues indépendantes à l’avant, ressort transversal à l’avant et à l’arrière, Freins A pied à tambours sur les 4 roues, à commande hydraulique. A main sur les roues AR, roues avant indépendantes, essieu AR rigide.
Longueur : 3,750 m – Largeur : 1,400 m – Hauteur : 1,500 m – Poids : 800 kg, Performance : 100 km/h – Charge utile : 300 kg,
Vitesse max.100 km/h

Renault Dauphinoise 1959


1959-Type Floride

Renault 1959 Type Floride (1958 à 1968)
5/40 CV – 845 cm3 – 4 cylindres
Moteur dérivé de la Dauphine, 845 cm3 (58 x 80 mm) 40 ch SAE.
Boite 3 ou 4 vitesses.
Les Floride exportées au U.S.A. sont baptisées CARAVELLE.

1959-Type Floride

Renault Floride 1959


1959-Type Fregate Transfluide

Renault Fregate Transfluide 1959

1959-Type Fregate Domaines

Renault Fregate Domaine 1959

1959-Type Fregate Manoiir

Renault 1959 Frégate
12/77 CV – 2.141 cm3
La Frégate 59 reçoit une calandre plus simple, un écusson triangulaire, des clignotants avant débordants et des feux arrière enrobés dans un aileron chromé. Son aspect est le même avec ou sans Transfluide.
En 1959, Renault lance une version à boite manuelle avec convertisseur hydraulique : c’est la Renault Manoir (version Break de la Frégate transfluide) avec une calandre de Frégate Amiral et un équipement électrique en 12 volts.
Quatre versions : Frégate, Transfluide, breaks Domaine et Manoir.

Fregate Manoir 1959

Renault Frégate cabriolet carrossé par Letourneur et Maechand de 1959, ce modèle à été produit à 63 exemplaires.


Alpine A108 (1958-1965)
Coupé et cabriolet
5 CV – 845/904/998 cm3 4 cylindres

Alpine A108 58-65


Renault 1950 à 1954

Par défaut

Renaul 1950

Bd 1950

Nouveauté 1950 1950-Type Colorale Prairie les Colorales


1950-Type 4 CV normale

Renault Type 4 CV Normale (R 1060)
La 4 CV 1950 (fin 1949), reçoit plusieurs modifications spectaculaires :
Le numéro peint sur la jupe arrière avec éclaireur sur toute la longueur, est remplacé par une grande plaque trapézoïdale avec éclairage central, cette plaque sera conservée jusqu’à la fin de la 4 CV. Cela a nécessité l’adoption de deux feux arrière en blocs transparents à coté du capot. Le pavillon n’est plus plat, il est nettement bombé, cela augmente sa rigidité et cela facilite le logement de l’éventuel toit ouvrant.
A la mi-janvier 1950, on améliore la tenue de route en adoptant une barre de torsion stabilisatrice sur le train avant.
En juin 1950, les arbres de roues arrière à collerette sont remplacés par des arbres de roues à cannelures plus faciles à remplacer en cas de rupture.
4 CV NORMALE
Moteur arrière 4 cylindres de 760 cm3 (55 x 80 mm), développant 17 ch. réels.
La 4 CV normale ne possède qu’un feu arrière du côté gauche, il groupe un feu rouge, un feu stop et un catadioptre. Elle bénéficie, en outre, d’un déflecteur monté d’abord en plus de la glace coulissante puis intégré à la porte.

Renault 4CV 1950


1950-Type 4 CV Luxe

Renault 1950 4 CV Luxe
La « Luxe » qui se dote d’un équipement plus complet, d’un nouveau pare-chocs, des déflecteurs extérieurs aux glaces avant, et d’un volant blanc, contre noir pour la « Normale ». Même moteur que la 4 CV Normale. Sabot d’aile AR, crosses de pare-chocs et deux feux rouges.
Livrable avec toit ouvrant en option.

Renault 4CV Luxe 1950


1950-Type 4 CV GrandLuxe

Renault 1950 Type 4 CV Grand Luxe
Même moteur 760 cm3 mais poussé à 21 ch. Cette version diffère des autres 4 CV par son équipement plus complet : antibrouillard, avertisseur extérieur supplémentaire, plaque minéralogique encadrée d’alu poli, enjoliveurs sur les ouïes arrière, etc.
Ce modèle de série ne doit pas être confondu avec la version spéciale 4 CV Grand Luxe présentée par la SAPRAR au Salon 1948.


1950-Type 4 CV Decapotable

Renault 1950 4 CV Décapotable
Mécanique et finition semblable à la 4 CV Luxe.

Le modèle comporte une capote en toile imperméable, facilement escamotable, qui autorise une large ouverture du pare brise jusqu’au capot moteur, et qui englobe la lunette arrière constituée en plexiglas rigide entouré d’aluminium. Une housse de protection est également fournie et trouve place, lorsqu’elle ne sert pas, dans une pochette carrée réalisée du même tissu que la capote.

4 CV Decap 1950


1950-Type Colorale Prairie1950-Type Colorale

Renault 1950 Type Colorale Prairie
46 CV – 2.383 – 4 cylindres
En mai 1950, la série COLORALE (Prairie, Taxi, Savane et utilitaire) fait son apparition. Le 4 cylindres de ces nouveaux modèles dérivent du robuste « 85 » à soupapes latérales utilisé avant la guerre sur les Primaquatre et Vivaquatre. Le nom de baptême de cette série a été formé en associant les deux premières syllabes de COLOniale et les deux dernières syllabes de ruRALE.

Type du moteur 603 : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant. Alimentation : Carburateur
Distribution : Arbre à cames latéral
Soupapes : 2 par cylindre, 85.0 x 105.0 mm
Cylindrée : 2383 cc
Puissance : 50 chevaux à 3400 tr/min. Puissance fiscale : 14 chevaux
Boîte de vitesses : 4 rapports
Direction : Vis et galet
Suspension avant arrière : Essieu rigide, lames
Freins avant arrière : Tambours
Pneus avant arrière : 6.00 x 16
Longueur : 427 cm
Poids : 1690kg
Vitesse maxi : 100 km/h

Renault Colorale Prairie 1950Colorale Taxi 1950


1950-Type Colorale Savane

Renault 1950 Type Colorale Savane
46 CV – 2.383 – 4 cylindres
Destinée aux Colonies, la ventilation de ce véhicule est assurée par les ouvertures latérales qui peuvent être occultées par 2 rideaux en forte toile et par un pare-brise ouvrant.

Type du moteur 603 : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant. Alimentation : Carburateur
Distribution : Arbre à cames latéral
Soupapes : 2 par cylindre, 85.0 x 105.0 mm
Cylindrée : 2383 cc
Puissance : 50 chevaux à 3400 tr/min. Puissance fiscale : 14 chevaux
Boîte de vitesses : 4 rapports
Direction : Vis et galet
Suspension avant arrière : Essieu rigide, lames
Freins avant arrière : Tambours
Pneus avant arrière : 6.00 x 16
Longueur : 427 cm
Poids : 1690kg
Vitesse maxi : 100 km/h

Colorale Savane


Renault 1951

Bd 1951

Nouveauté 1951 1951-Type Break Juvaquatre le break Juvaquatre


1951-Type 4 CV normale

Toutes les 4 CV reçoivent un moteur légèrement plus petit, 747 cm3 au lieu de 760 cm3, développant les mêmes puissances que précédemment. Elles reçoivent également un tableau de bord avec cadran à oreilles, et de nouvelles vitres avant avec déflecteurs incorporés.

Renault 1951 Type 4 CV NORMALE – R 1060
4 cylindres – 4 /17 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)


1951-Type 4 CV Luxe

Renault 1951 – 4 CV LUXE – R 1060
4 cylindres – 4/17 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)


1951-Type 4 CV GrandLuxe

Renault 1951 Type 4 CV GRAND LUXE – R 1060
4 cylindres – 4/21 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)


1951-Type 4 CV Decapotable

Renault 1951 Type 4 CV Décapotable – R 1060
4 cylindres – 4/21 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)


1951-Type Colorale Prairie

Renault 1951 Type Colorale Prairie
Type du moteur 603 : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant. Alimentation : carburateur
Distribution : Arbre à cames latéral
Soupapes : 2 par cylindre, 85.0 x 105.0 mm
Cylindrée : 2383 cc
Puissance : 50 chevaux à 3400 tr/min. Puissance fiscale : 14 chevaux
Boîte de vitesses : 4 rapports
Direction : Vis et galet
Suspension avant arrière : Essieu rigide, lames
Freins avant arrière : Tambours
Pneus avant arrière : 6.00 x 16
Longueur : 427 cm
Poids : 1.690 kg
Vitesse maxi : 100 km/h

Renault Colorale Prairie 1951


1951-Type Colorale Taxi

Renault 1951 Type Colorale Taxi
Même moteur que la Prairie, moteur Renault 85 latéral type 603 14 cv – « Latéral 85 ». Carrosserie 4 portes, avec toit ouvrant à l’arrière, comme dans les anciens taxis Renault G7.

Colorale Taxi 1950

1951-Type Colorale Savane

Renault 1951 Type COLORALE SAVANE
4 cylindres – 14 CV – 2.383 cm3 – 85 x 105
Même moteur que la Prairie, moteur Renault 85 latéral type 603 14 cv – « Latéral 85 ». Carrosserie break 2 portes avec hayons arrière, baies latérale avec bâches relevables et pare-brise ouvrant.

Colorale Savane 1950


1951-Type Break Juvaquatre

Renault 1951 Type Break Juvaquatre
6/24 CV – 1.003 cm3 – 4 cylindres
Renault enrichit sa gamme d »un break Juvaquatre. Cette fourgonnette reçoit dorénavant des vitres latérales et une banquette arrière amovible qui la transforment en un break très pratique offrant une charge utile de 300 kg.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Break Juvaquatre 1951

1951-Type Fregate

Renault 1951 Type Frégate
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
Le 30 Novembre 1960 la Frégate est présentée au Palais de Chaillot. Il ne s’agit toutefois que d’un lancement officieux destiné à devancer l’interdiction éventuelle de produire des voitures nouvelles à partir du 1er janvier 1951. Ce lancement précipité explique en partie les nombreuses maladies de jeunesse que connut ce modèle.
Elle fera ses débuts officiels qu’au Salon d’octobre 1951.
Pare choc à moulure inférieure, plaque de police sans cadre chromé. Ecusson de capot sans  motif central.
Entourage des clignotants avant non chromé. Feux de position de custode ronds. Essuie glace se croisent.
Production de 1951 à 1960

Renault Frégate 1951



Renault 1952

Cette année est marquée par la mise en exploitation de l’usine de Flins.

Bd 1952

Nouveauté 1952 1952-Type Fregate la Frégate


1952-Type 4 CV Affaires

Renault 1952 Type 4 CV Affaires
4 cylindres – 4 /17 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)

L’ancien type berline disparaît, la Luxe est rebaptisée Affaires. Avec son modèle Affaires, les facteurs économiques aidant, Renault est appelé à proposer, en octobre 1951, un modèle moins habillé et surtout moins cher.
Il présente exactement les mêmes caractéristiques que son prédécesseur, la Normale.
De juillet 1951 à juillet 1952, il sera possible de commander le modèle avec le toit ouvrant.


1952-Type 4 CV Sport

Renault 1952 4 CV SPORT – R 1062
4 cylindres – 4/21 – 747 cm3 – (54,5 x 80)

C’est le modèle qui remplace, fin 1951, à la fois la Luxe et la Grand Luxe lors de la modification de la cylindrée pour l’utilisation – avantageuse en compétition – de la 4 CV dans les limites de la catégorie 750 cm3.

C’est, de loin, le modèle le plus courant car le plus demandé. C’est aussi celui qui, avec l’Affaires, reste au catalogue pendant dix ans.

Au départ, il se différencie de l’Affaires par le jonc d’aluminium situé au niveau des ailes arrière, les deux feux arrière, l’antibrouillard et l’avertisseur montés sur le pare-chocs avant, les bas de caisse et les enjoliveurs d’ouïes chromés, le volant crème à deux branches et motif central et, enfin, les sièges à armature tube.

La berline Grand Luxe devient la Sport avec ou sans toit ouvrant.

Renault 4 CV SPORT 1952

1952-Type 4 CV Decapotable

Renault 1952 4 CV Décapotable – R 1062
4 cylindres – 4/21 CV – 747 cm3 – (54,5 x 80)

La Grand Luxe ne subsiste qu’en dècapotable

Renault 4 CV Décapotable 1952


1952-Type Break Juvaquatre

Break Juvaquatre

Renault 1952 Type Juvaquatre Break
6 CV – 1.003 cm3 – 4 cylindres


1952-Type Fregate

Renault 1952 Type Frégate
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
Extérieurement elle diffère du modèle initial par ses pare-chocs inversés (grosse moulure au-dessus) et ses clignotants incorporés à la baguette.

Fregate 1952


1952-Type Colorale Savane

Renault 1952 Type Colorale Savane
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres


1952-Type Colorale Prairie

Renault 1952 Type Colorale Prairie
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres


1952-Type Colorale Taxi

Renault 1952 Type Colorale Taxi
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres



Renault 1953


Bd 1953


1953-Type 4 CV service

Les 4 CV 1953 n’évoluent pas beaucoup mais on les reconnaît à de nouveaux clignotants longs à la place des Jockey.

Renault 1953 – 4 CV SERVICE – R 1062 – Moteur 662/2
4 cylindres – 4 CV / 17 – 748 cm3 – 54,5 x 80

Renault 4CV Service 1953

1953-Type 4 CV Affaires

Renault 1953 – 4 CV AFFAIRE – R 1062 – Moteur 662/2
4 cylindres – 4 CV / 17 – 747 cm3 – 54,5 x 80


1953-Type 4 CV Sport

Renault 1953 – 4 CV SPORT – R 1062
4 cylindres – 4 CV / 21 – 747 cm3 – 54,5 x 80


1953-Type 4 CV Decapotable

Renault 1953 4 CV DECAPOTABLE GRAND LUXE – R 1062
4 cylindres – 4 CV / 21 – 747 cm3 – 54,5 x 80

Renault 4CV DECAPOTABLE 1953


1953-Type Break Juvaquatre

Renault 1953 Type Break Juvaquatre
6/24 CV – 1.003 cm3 – 4 cylindres
Le break JUVAQUATRE 1953 dispose d’un nouveau raccord de pavillon au-dessus du pare-brise, cette voiture est la dernière des Renault avec un moteur latéral.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 747 cm³
Alésage course: 54,5 x 80 mm
Puissance fiscale : 4 CV / 17 ch
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

1953-Type Fregate Affaires

Renault 1953 – Frégate Affaires
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
Nouvelle version AFFAIRES, un minimum de chromes et une présentation intérieure dépouillée.

Renault Fregate Affaires 1953



1953-Type Fregate Amiral

Renault 1953 Type Frégate Amiral
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
La Frégate AMIRAL se distingue par de crosses de pare-chocs, antibrouillards, clignotants dans la calandre, baguettes chromées sur les flancs et la ceinture de caisse, sabots d’ailes arrières, encadrement des déflecteurs chromés.


1953-Type Colorale Prairie

Renault 1953 Type Colorale Prairie
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres
Moteur 11 CV culbuté de la Frégate monté à partir du printemps 1953


1953-Type Colorale Savane

Renault 1953 – Type Colorale Savane
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres
Moteur 11 CV culbuté de la Frégate monté à partir du printemps 1953



Renault 1954

Bd 1954

1954-Type 4 CV Affaires

Renault 1954 Type 4 CV Affaires
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
La calandre de la 4 CV 1954 n’a plus que trois barres, la roue de secours est verticale, la batterie passe à l’arrière. Le moteur 21 CV anime dorénavant tous les modèles de la gamme.

Renault 4CV Affaires 1954


1954-Type 4 CV Sport

Renault 1954 Type 4 CV Sport
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
La calandre de la 4 CV 1954 n’a plus que trois barres, la roue de secours est verticale, la batterie passe à l’arrière. Le moteur 21 CV anime dorénavant tous les modèles de la gamme.

Renault 4CV Sport 1954


1954-Type 4 CV Decapotable

Renault 1954 Type 4 CV Décapotable
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
La calandre de la 4 CV 1954 n’a plus que trois barres, la roue de secours est verticale, la batterie passe à l’arrière. Le moteur 21 CV anime dorénavant tous les modèles de la gamme.

Renault 4CV Décapotable 1954


1954-Type Break Juvaquatre

Renault 1954 Type Juvaquatre break
4 CV – 747 cm3 – 4 cylindres
Le break JUVAQUATRE ne change pas d’aspect extérieur, mais son moteur est maintenant celui de la 4 CV.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 747 cm³
Alésage course: 54,5 x 80 mm
Puissance fiscale : 4 CV / 17 ch
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault Juvaquatre break 1954

1954-Type Fregate Affaires

Renault 1954 Type Frégate Affaires
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
Version AFFAIRES, un minimum de chromes et une présentation intérieure dépouillée.

Renault Fregate Affaires 1954


1954-Type Fregate Amiral

Renault 1954 Type Frégate Amiral
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
La Frégate AMIRAL se distingue par de crosses de pare-chocs, antibrouillards, clignotants dans la calandre, baguettes chromées sur les flancs et la ceinture de caisse, sabots d’ailes arrières, encadrement des déflecteurs chromés etc.

Renault Fregate Amiral 1953


1954-Type Colorale Prairie

Renault 1954 Type Colorale Prairie
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
(avec le moteur de la 11 CV Frégate)

Renault Colorale Prairie 4x4


1954-Type Colorale Savane

Renault 1954 Type Colorale Savane
11 CV – 1.996 cm3 – 4 cylindres
(avec le moteur de la 11 CV Frégate)

Renault Colorale Savane 1954



Renault 1945 à 1949

Par défaut

Renault


1946-Type BKF-4 Juvaquatre

Renault 1946 Type BKF-4 Juvaquatre
6 CV – 1003 cm3 – 4 cylindres
La Juvaquatre 1946 a des amortisseurs hydrauliques, des freins Lockheed, un réservoir à essence agrandi (38 litres au lieu de 22) et une roue de secours disposée à l’intérieur du coffre, elle n’existe plus qu(en berline 4 portes avec coffre arrière ouvrant

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault BKF-4 Juvaquatre 1946

1946-Type 4 CV4 CV (1)

Renault 4 CV
Modèle d’avant série présenté à l’automne 1946
Ce modèle commence à sortir en Août 1947. Cette première 4 CV à les vitres arrière fixes.

Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 760 cm3
Alésage x course : 55 x 80 mm
Puissance : 17 ch à 3500 tr/mn
Alimentation : carburateur Solex 221 AC
Distribution : soupape en tête
Allumage : bobine et batterie
Transmission : Boîte de vitesses à 3 rapports (première non synchronisée)
Empattement : 210 cm Voie : 119 cm Longueur : 360 cm Largueur : 143 cm Hauteur : 145 cm
Poids : 760 kg Vitesse maximale : 100km/h

Renault 4CV Proto



Renault 1947


1947-Type BKF-4 Juvaquatre

La Juvaquatre 1947 a exactement la même carrosserie et la même mécanique que celle de l’année précédente.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault Juvaquatre 1947


1947-Type 4 CV

Renault R4 (1947 à 1961)

Ce modèle R1060 commence à sortir en Août 1947.

Les carrosseries de toutes les 4 CV d’avant-série (1946 et 1947) sont uniformément peintes en jaune sable (vieux stock de l’Afrika Korps. Modèle 6 barres, sans banane de pare-chocs.

Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 760 cm3
Alésage x course : 55 x 80 mm
Puissance : 17 ch à 3500 tr/mn
Alimentation : carburateur Solex 221 AC
Distribution : soupape en tête
Allumage : bobine et batterie
Transmission : Boîte de vitesses à 3 rapports – 1e non synchronisée
Pneumatiques : 135 x 380 ou 5,0 x 15
Empattement : 210 cm Voie : 119 cm Longueur : 360 cm Largueur : 143 cm Hauteur : 145 cm
Poids : 760 kg. Vitesse maximale : 100 km/h

Renault 4CV 1947


Renau 1948t


1948-Type BKF-4 Juvaquatre

La dernière berline Juvaquatre BKF-4 sort en Juillet 1948

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault Juvaquatre coupé


1948-Type 4 CV

Renault 1948 Type 4 CV

Des flèches de signalisation sont incorporées dans les panneaux situés immédiatement après les vitres arrière. L’emboutissage des ailes avant a été modifié : les phares ne sont plus proéminents, vitres arrière, dorénavant coulissantes comme celles de l’avant, une bavette pare-boue est fixée derrière cgaque roue avant.

Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 760 cm3
Alésage x course : 55 x 80 mm
Puissance : 17 ch à 3500 tr/mn
Alimentation : carburateur Solex 221 AC
Distribution : soupape en tête
Allumage : bobine et batterie
Transmission : Boîte de vitesses à 3 rapports (première non synchronisée)
Empattement : 210 cm. Voie : 119 cm. Longueur : 360 cm. Largueur : 143 cm Hauteur : 145 cm
Poids : 760 kg. Vitesse maximale : 100km/h

Renault 4CV 1948


Renault 1949


1949-Type 4 CV

Renault 1949 Type 4 CV Normale
C’est le modèle de base doté d’équipements intérieurs sommaires sans aucun chrome extérieur.
Le tableau de bord est classique avec cadran et commandes. Aucun plafonnier n’est monté.
Les pare-chocs sont sans bananes et un seul feu trône sur l’aile arrière gauche.
Elle diffère de la 4 CV 1948 par ses clignotants Jockey qui remplacent les flèches, et par son toit qui n’est plus plat, mais semi-bombé (d’octobre 48 à février 49), puis bombé.

Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 760 cm3
Alésage x course : 55 x 80 mm
Puissance : 17 ch à 3500 tr/mn
Alimentation : carburateur Solex 221 AC
Distribution : soupape en tête
Allumage : bobine et batterie
Transmission : Boîte de vitesses à 3 rapports – 1ere non synchronisée
Pneumatiques : 135 x 380 ou 5,0 x 15
Empattement : 210 cm. Voie : 119 cm. Longueur : 360 cm. Largueur : 143 cm Hauteur : 145 cm
Poids : 760 kg. Vitesse maximale : 100 km/h

Renault 4CV 1949

1949-Type 4 CV Luxe

Renault 1949 Type 4 CV Luxe
Nouvelle version animée par le moteur 17 CV. Cette 4 CV possède un équipement intérieur plus complet, des pare-chocs avec butoirs, des déflecteurs extérieurs aux glaces avant, un volant blanc et un toit bombé.

Renault 4CV decap 1949



Renault 1940 à 1944

Par défaut

Renault 1940Bd 1940


1940-Type BKF-1 Juvaquatre

Renault 1940 Type BKF-1 Juvaquatre
6 CV – 1.003 cm3 – 4 cylindres
Evolution de la Juvaquatre 1939, les types BKF-1 (2 portes et freins à câble), BKF-2 (4 portes, freins hydrauliques)

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault BKF-1 Juvaquatre 1940


1940-Type BFH-1 Novaquatre

Renault 1940 Type BFH-1 Novaquatre
10 CV – 1.813 cm3 – 4 cylindres
A la fin de 1939 la Novaquatre reçoit un levier de vitesses sous le volant, des freins hydrauliques et un moteur « 85 » de 1,8 litres.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.813 cm³
Alésage course: 85 x 80 mm
Puissance fiscale : 10 CV (38 réels)
Longueur 4.32 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,83 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 100 km/h

Renault BFH-1 Novaquatre 1940


1940-Type BFP-4 Primaquatre

Renault 1940 Type BFP-1 Primaquatre
14 CV – 2.383 cm3 – 4 cylindres
La Primaquatre reçoit des freins hydrauliques Lockheed, elle bénéficie aussi d’un levier de vitesse sous le volant.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.32 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,83 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 130 km/h
Le programme est réduit à une berline 4 portes.

BFP-1 Primaquatre 1940


Fin de la première période (avant-guerre)


Renault 1935 à 1939

Par défaut

Renault 1935


1935-Type ZR-2 Celtaquatre

Renault 1935 Type ZR-2 Celtaquatre
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
Nouveau modèle que l’année précédente, mais avec un capot à fentes horizontales au lieu d’un capot à volets, pare-chocs cintré.

Moteur (Type 396 puis Type 431) : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 3,80 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,45 m
Poids 1.300 kg
Vitesse 100 km/h
(le poids et le poids total roulant, voiture chargée de passagers, de bagages, de carburant)

1935 Type ZR2 Celtaquatre c


1935-Type YN-4 Monaquatre

Renault 1935 Type YN-4 Monaquatre
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
Voiture économique dérivée de la Monaquatre 1934, dont elle diffère par sa carrosserie modernisée : arrière en pointe style « queue de pie » avec roue de secours cachée dans un coffre, capot à ouïes horizontales, ailes plus enveloppantes.

Moteur (Type 396 puis Type 431) : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 4,00 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.400 kg
Vitesse 105 km/h

YN4 Monaquatre 19351935 Type YN4 Monaquatre c


1935-Type KZ-24 Primaquatre

Renault 1935 Type KZ-24 Primaquatre
11 CV – 2.120 cm³ – 4 cylindres
La Primaquatre 1935 se distingue du modèle de l’année précédente par sa carrosserie « queue de pie », et ouïes horizontales.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV (40 réels)
Longueur 4.00 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 115 km/h

1935 Type KZ 24 Primaquatre c


1935-Type KZ-23 Vivaquatre

Renault 1935 Type KZ-23 Vivaquatre
11 CV – 2.120 cm³ – 4 Cylindres
Nouvelle carrosserie avec arrière en pointe dit « queue de pie », petit coffre pour la roue de secours, capot à fentes horizontales, ailes plus enveloppantes, roues à jantes perforées type « artillerie ».
Elle n’existe plus qu’en une seule carrosserie 6 glaces proposée en 7 versions.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 4,40/4,65 m. Largeur 1,80 m, Empattement 2,89/3,13 m
Poids 1.650 /1.800 kg
Vitesse 110 km/h

1935 Type KZ 23 Vivaquatre cKZ23 Vivaquatre 1935


1935-Type ACR-1 Vivastella

Renault 1935 Type ACR-1 Vivastella
12 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Vivastella apparaît au Salon 1934 avec la nouvelle carrosserie « queue de pie », Capot recouvrant l’auvent à ouïes horizontales chromés – Pare-chocs cintré – Roues type artillerie – Petit coffre pour roue de secours, mais elle ne change pas de moteur.
Ce type ZA-3 avec 6 cylindres 3,6 litres de 80 mm d’alésage, est remplacé au début de 1935 par le type ACR-1 utilisant un moteur 4 litres de 85 mm d’alésage.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,78/5;00 m. Largeur 1,80 m, Empattement 3,13/3,39 m
Poids 1.900/2.100 kg. Vitesse 130 km/h.

1935 Type ACR 1 Vivastella c


1935-Type ACM-1 Vivasport

Renault 1935 Type ACM-1 Vivasport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Vivasport adopte le style « queue de pie », et conserve le 6 cylindres 3,6 litres de 80 mm d’alésage. Ce type YZ-4 devient le type ACM-1 lorsque la Vivasport reçoit le moteur 4 litres de 85 mm d’alésage au début de 1935.

Type de moteur « 85 » : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV (95)
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 1.800 kg. Vitesse 130 km/h.
Carrosseries d »usine :
Berline, coach décapotable, cabriolet.

1935 Type ACM 1 Vivasport c


1935-Type ACS-1 Nervastella

Renault 1935 Type ACS-1 Nervastella
31 CV – 5.448 cm³ – 9 cylindres
Comme les 6 cylindres 1935, la Nervastella sort au Salon 1934 avec une nouvelle carrosserie, mais un moteur 4,8 litres inchangé. Cette voiture de transition est la Nervastella « 80 » type ZD-4. Au cours de l’hiver 34/35, la Nervastella 80 devient la Nervastella 85 type ACS-1 lorsqu’elle reçoit le nouveau moteur 5,4 litres.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV
Longueur 5,20 / 5,45 m. Largeur 1,85 m, Empattement 3,40 / 3,62 m
Poids 2.300 / 2 .500 kg. Vitesse 145 km/h.

Renault ACS-1 Nervastella 1935


1935-Type ACN-1 Nervasport

Renault 1935 Type ACN-1 Nervasport
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
Comme les 6 cylindres 1935, la Nervasport sort au Salon 1934 avec une nouvelle carrosserie queue de pie, mais un moteur 4,8 litres inchangé.
Cette voiture de transition est la Nervastella « 80 » type ZC-4. Au cours de l’hiver 34/35, la Nervastella 80 devient la Nervasport 85 type ACN-1 lorsqu’elle reçoit le nouveau moteur 5,4 litres.
Type de moteur « 85 » : 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV / 110 CV
Longueur 5,00 m. Largeur 1,85 m, Empattement 3,19 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 145 km/h.
Carrosserie d’usine :
Berline, coach décapotable, cabriolet


1935 Type ACN1 Nervasport cACN1 Nervasport 1935


1935-Type ACX-1 Vivagrandsport

Renault 1935 Typa ACX-1 Viva Grand Sport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Lorsqu’elle est lancée au Salon 1934, la Vivastella « Grand Sport » dispose du moteur 6 cylindres (3,6 litres 80 mm d’alésage). Très peu de temps après ce Salon la Vivastella « Grand Sport » devient la Viva Grand Sport qui reçoit un moteur 4,1 litres de 85 mm d’alésage.
La Viva Grand Sport reçoit une carrosserie assez révolutionnaire qui va marquer le style des Renault jusqu’à la guerre.
Calandre arrondie à barres verticales – Carrosserie sans marchepieds – Capot recouvrant l’auvent à ouïes horizontales chromés – Pare-chocs cintré – Roues type artillerie – Roues arrière recouvertes de flasques – Petit coffre pour roue de secours

Renault remporte le Grand Prix de la Baule en 1934 avec la Viva Grand Sport.

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV / 95 CV
Longueur 4,40 m. Largeur 1,88 m, Empattement 2,95 m
Poids 1.900 kg. Vitesse 135 km/h.
Carrosseries d’usine :
Berline, coach décapotable, cabriolet, coupé.

ACX1 Viva Grand Sport 19351935 Type ACX1 Viva Grand Sport c


1935-Type ABM-3 Nervagrandsport

Renault 1935 Type ABM-3 Nerva Grand Sport
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
La Nerva suit la même évolution que la Viva. Elle est présentée sous le nom de Nervastella Grand Sport au Salon 1934, avec le moteur 8 cylindres 4,8 litres, 80 mm d’alésage. Ce modèle d’avant-série est peu fabriqué, puis au courant de l’hiver, il cède sa place à la Nerva Grand Sport qui est la première 8 cylindre animée par le nouveau moteur 5,4 litres de 85 mm d’alésage. Carrosserie enveloppante avec absence de marche-pieds. Pare-chocs cintré.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV / 110 CV
Longueur 5,00 m. Largeur 1,85 m, Empattement 3,19 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 145 km/h.
Carrosserie d’usine :
Berline, coach décapotable, cabriolet

1935 Type ABM 3 Nerva Grand Sport c


Renault 1936


1936-Type ADC-1 Celtaquatre

Renault 1936 Type ADC-1 Celtaquatre
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
Modèle de base dont la carrosserie sans marchepieds a été entièrement redessinée.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 3,80 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,45 m
Poids 1.300 kg
Vitesse 100 km/h
(le poids et le poids total roulant, voiture chargée de passagers, de bagages, de carburant)

1935 Type ADC 1 Celtaquatre c


1936-Type Celtastandard

Renault 1936 Type Celtastandard
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
A partir du printemps 1936, la Celtaquatre est proposée dans une version économique baptisée Celtastandard vendue 25 % moins cher que la Celtaquatre normale.
La Celtastandard n’a ni pare-chocs ni chromes, et les roues « artillerie » du modèle normal sont remplacées par des roues à rayons.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 3,80 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,45 m
Poids 1.300 kg
Vitesse 100 km/h

Renault Celtastandard 19361936 Type Celtastandard c

(sauf les roues)

1936-Type ACL-1 Primaquatre

Renault 1936 Type ACL-1 Primaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Primaquatre utilise la nouvelle carrosserie sans marchepieds de la nouvelle Celtaquatre mais légèrement allongée, établie sur un châssis dont l’empattement passe de 2,71 à 2,86. Calandre oblique en V très ouvert à barreaux verticaux épais . Capot à 5 ouies horizontales.
Roues type artillerie
Le moteur « 85 » de la Primaquatre est inédit. C’est un 4 cylindres qui reprend l’alésage de 85 adopté l’année précédente sur les 6 et 8 cylindres.

Moteur type 460 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.35 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,86 m
Poids 1.550 kg

1936 Type ACL 1 Primaquatre c1936 Type ACL 1 Primaquatre c2


1936-Type ADL-1 Vivaquatre

Renault 1936 Type ADL-1 Vivaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Vivaquatre utilise la nouvelle carrosserie sans marchepieds Le moteur est le nouveau « 85 ». C’est un 4 cylindres qui reprend l’alésage de 85 adopté l’année précédente sur les 6 et 8 cylindres. Carrosserie sans marche-pieds – Calandre oblique en V à barreaux verticaux – Capot à fentes horizontales – Roues style artillerie – Pare-chocs cintré.

Le moteur ‘’85’’ profite d’une culasse en aluminium, mais conserve des soupapes latérales. Au fil des ans, ce moteur se forgera une bonne réputation de solidité et sa carrière durera jusqu’aux années cinquante.

Moteur type 460 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
La Vivaquatre utilise la nouvelle carrosserie sans marchepieds Le moteur est le nouveau « 85 ». C’est un 4 cylindres qui reprend l’alésage de 85 adopté l’année précédente sur les 6 et 8 cylindres. Carrosserie sans marche-pieds – Calandre oblique en V à barreaux verticaux – Capot à fentes horizontales – Roues style artillerie – Pare-chocs cintré.

Le moteur ‘’85’’ profite d’une culasse en aluminium, mais conserve des soupapes latérales. Au fil des ans, ce moteur se forgera une bonne réputation de solidité et sa carrière durera jusqu’aux années cinquante.

Moteur type 460 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.70 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,01 m
Poids 1.900 kg
Vitesse 110 km/h

Renault ADL-1 Vivaquatre 1936


1936-Type ACX-2 Vivagrandsport

Renault 1936 Type ACX-2 Viva Grand Sport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Viva Grand Sport se caractérise par sa large calandre plate, ses phares encastrés, ses ailes enveloppantes avec flasques à l’arrière, sa carrosserie très large sans marchepieds. Carrosserie sans marchepieds – Calandre plate et large à barrettes verticales – Phares encastrés, ailes enveloppantes avec flasques à l’arrière – Arrière redessiné, Pare-brise arrière en une partie – Pare-chocs cintré (avant série en deux parties).

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV / 95 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 130 km/h.
Carrosseries d’usine :
Berline, coach décapotable, cabriolet, coupé.

1936 Type ACX 2 Viva Grand Sport cRenault ACX2 1936


1936-Type ADB-1 Vivastella

Renault 1936 Type ADB-1 Vivastella
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
En 1936, la Vivastella a rigoureusement la même mécanique que la Viva Grand Sport. Elle se distingue uniquement par sa carrosserie 6 glaces qui est établie sur un châssis de 3,13 m d’empattement.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,93 m. Largeur 1,80 m, Empattement 3,13 m
Poids 2.300 kg. Vitesse 130 km/h.

1936 Type ADB-1 c


1936-Type ABM-5 Nervagrandsport

Renault 1936 Type ABM-5 Nerva Grand Sport
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
La Nerva grand sport est indentique à 1935 exception faite pour la longueur de son capot. Calandre plate et large, conserve un pli de tôle central sur l’arrière. Petit coffre abritant la roue de secours.

Type de moteur type 494 : 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV / 110 CV
Longueur 4,91 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,21 m
Poids 2.400 kg. Vitesse 145 km/h.
Carrosseries d’usine :
Berline, Coupé, coach décapotable, Cabriolet.

ABM-5 Nerva Grand Sport 1936


1936-Type ABM-4 Nervastella

Renault 1936 Type ABM-4 Nervastella
31 CV – 5.448 cm³ – 9 cylindres
La Nervastella 1936 suit exactement la même évolution que la Vivastella, elle devient une 6 glaces sur châssis long de la Nerva Grand Sport.
Son châssis allongé (empattement 338 cm au lieu de 321), permet d’établir une carrosserie spacieuse dont la longueur atteint 508 cm.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV
Longueur 5,08 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,38 m
Poids 2.500 kg. Vitesse 145 km/h.

1936 Type ABM 4 Nervastella c


Renault 1937


1937-Type Celtastandard

Renault 1937 Type ADC-2 Celtastandard
8 CV – 1.476 cm³ – 4 cylindres
Modèle de base n’offrant aucun choix de carrosserie, et dont la finition est extrêmement simplifiée : pas de pare-chocs, pas de baguettes latérales le long des ailes, pas de chromes, pas de malle, un seul essuie-glace, etc.
La Celtastandard bénificie néanmoins de la nouvelle calandre.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 4,05 m. Largeur 1,57 m, Empattement 2,71 m
Poids 1.350 kg
Vitesse 100 km/h
(le poids et le poids total roulant, voiture chargée de passagers, de bagages, de carburant)

Renault ADC-2 Celtastandard 1937


1937-Type ADC-2 Celtaquatre (1)1937-Type ADC-2 Celtaquatre (2)

Renault 1937 ADC-2 Celtaquatre
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
Evolution du modèle de l’année précédente qui reçoit une nouvelle calandre en V, et des roues à jantes à 12 trous à la place des roues artillerie.
Malle en supplément sur les berlines luxe et grand luxe.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 4,20 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,71 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 100 km/h

ADC1 Celtaquatre 1937


1937-Type ACL-2 Primaquatre

Renault 1937 Type ACL-2 Primaquatre Berline
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
Evolution du modèle de l’année précédente qui reçoit une nouvelle calandre trapézoidale, et des roues à jantes à 12 trous à la place des roues artillerie. Pare choc AV en deux demi lames.
Malle en supplément sur les berlines luxe et grand luxe et coach « Tous temps ».

Moteur type 460 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.35 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,86 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 115 km/h

1937 Type ACL 2 Primaquatre c


1937-Type ADL-2 Vivaquatre

Renault 1937 Type ADL-2 Vivaquatre Beline 6 places
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Vivaquatre emprunte la carrosserie de 6 et 8 cylindres, mais son capot est plus court. Le modèle 1937 reçoit une nouvelle calandre, un capot à 4 ouvertures latérales, des phares bombés encastrés et des jantes à 12 petits trous, de plus, la Vivaquatre est proposée avec deux empattements différents.

Moteur type 460 et 603 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4,53/4.70 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,84/3,01 m
Poids 1.800/1.900 kg
Vitesse 110 km/h

1937 Type ADL 2 Vivaquatre c


1937-Type ADB-2 Vivastella

Renault 1937 Type ADB-2 Vivastella conduite intérieure 8 places
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Même modèle que l’année précédente,
Légère différences d’équipement entre les types ADB 2 et ADB 3.
Nouvelle calandre, capot à 5 ouvertures latérales, malle extérieure, phares bombés.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,93 m. Largeur 1,80 m, Empattement 3,13 m
Poids 2.300 kg. Vitesse 130 km/h.

1937 Type ADB 2 Vivastella c


1937-Type BCT-1 Vivasport

Renault 1937 Type BCT-1 Vivasport Berline
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Vivasport réapparaît mais sans aucun choix de carrosserie, elle n’existe en effet qu’en berline sans malle.
Elle utilise la caisse de la Viva Grand Sport, mais avec une présentation simplifiée (notamment roues arrières non recouvertes par des flasques).

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV / 95 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.050 kg. Vitesse 130 km/h.

1937 Type BCT 1 Vivasport c


1937-Type ACX-3 Vivagrandsport

Renault 1937 Typpe ACX-3 Viva Grand Sport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Viva Grand Sport évolue comme la Vivastella, c’est-à-dire qu’elle reçoit la nouvelle calandre en V à barrettes verticales, un capot à 5 ouvertures latérales, des phares bombés, pare-chocs cintré et, sur demande, une malle.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 130 km/h.
Modèles : Berline Luxe et Grand Luxe, Coupé, Cabriolet et Coach.

1937 Type ACX3 Viva Grand Sport c


1937- Type ABM-7 Nervagrandsport1937-Type ABM-7 Nervagrandsport

Renault 1937 Type ABM-7 Nerva Grand Sport (GS) Coach décapotable
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
La Nerva Grand Sport évolue comme la Viva Grand Sport, c’est-à-dire qu’elle reçoit la nouvelle calandre en V, un capot à 6 ouvertures latérales, des phares bombés, roues avec jantes à 12 trous, pare-chocs cintré.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV
Longueur 4,91 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,21 m
Poids 2.400 kg. Vitesse 145 km/h.

1937 Type ABM 7 Nerva Grand Sport c21937 Type ABM 7 Nerva Grand Sport c

1937-Type ABM-6 Nervastella

Renault 1937 Type ABM-6 Nervastella
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
Version allongée de la Nerva Grand Sport, elle n’existe plus que sous la forme d’une conduite intérieure 6 glaces.
En 1936, la Nervastella en fin de carrière, se voit doté d’une belle calandre d’inspiration une fois n’est pas coutume, américaine. Les phares s’intègrent aux ailes, l’empattement est allongé de 3.21 m à 3.38, ce qui donne un peu de dynamisme. Toutes ces petites modifications lui concèdent un petit coup de neuf.
L’année 1937 voit disparaître la Nervastella (Type ABM6) dans la plus grande discrétion. A noter que la Nervastella sera entrée au Palais de l’Elysée, grâce au carrossier Franay qui confectionna un superbe coupé de ville pour le président de l’époque, Albert Lebrun.
Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV
Longueur 5,08 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,38 m
Poids 2.500 kg. Vitesse 145 km/h.

1937 Type ABM 6 Nervastella c


Renault 1938

Bd 1938


1938-Type AEB2 Juvaquatre

Renault 1938 Type AEB-2 Juvaquatre (1937 à 1960)
6 CV – 1.003 cm³ – 4 cylindres
Première Renault à roues avant indépendantes, la Juvaquatre est suspendue à l’avant comme à l’arrière par un ressort à lames transversal, que complètent des amortisseurs à simple action. La carrosserie est entièrement en acier et soudée aux longerons du châssis, de telle sorte que l’ensemble constitue une coque autoporteuse.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

4 CARROSSERIES:
– Coach luxe
– Coach grand luxe
– Coach découvrable
– Coupé

1938 Type AEB 2 Juvaquatre c


1938-Type ADC-3 Celtaquatre

Renault 1938 Type ADC-3 Celtaquatre
8 CV – 1.463 cm³ – 4 cylindres
Même modèle qu’en 1937. La seule différence visible est le pare-chocs à lame droite. Cette voiture qui aborde sa dernière année, n’existe plus qu’en berline et commerciale.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 4,20 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,71 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 100 km/h

1938 Type ADC 3 Celtaquatre c


1938-Type BDJ-1 Novaquatre

Renault 1938 Type BDJ-1 Novaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
Ce nouveau modèle est une version économique de la Primaquatre dont elle reprend le moteur dans une exécution moins puissante, 48 ch réels au lieu de 51 ch pour la Primaquatre. Les premières Novaquatre sont livrées avec un pare-chocs avant cintré, ensuite elles reçoivent un pare-chocs droit.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV (48 réels)
Longueur 4.20 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,71 m
Poids 1.500 kg
Vitesse 100 km/h

1938 Type BDJ 1 Novaquatre c


1938-Type BDF-1 Primaquatre

Renault 1938 Type BDF-1 Primaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Primaquatre 1938 est reconnaissable à son pare-chocs avant rectiligne et sa carrosserie légèrement raccourcie. Le moteur bénéficie d’une nouvelle culasse en aluminium.
Les types BDF 1 et 2 diffèrent par un carburateur ou Stromberg, batterie 75 ou 90 ampères ..

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.20 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,71 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 120 km/h

1938 Type BDF 1 Primaquatre c


1938-Type BDH-1 Vivaquatre

Renault 1938 Type BDH-1 Vivaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Vivaquatre conserve la carrosserie de l’année précédente, Calandre trapézoïdale à barreaux verticaux – Capot à 4 ouvertures latérales – Pare-chocs à lame droite – Phares non encastrés.
Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4,53/4.70 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,84/3,01 m
Poids 1.800/1.900 kg
Vitesse 110 km/h

1938 Type BDH 1 Vivaquatre c


1938-Type BCY-2 Vivasport

Renault 1938 Type BCY-2 Vivasport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
La Vivasport conserve la carrosserie de l’année précédente, mais son pare-chocs devient rectiligne, elle n’a plus de baguette chromée latérale en bas des ailes.

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV / 95 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 130 km/h.

Renault BCY-2 Vivasport 1938


1938-Type ADB-4 Vivastella

Renault 1938 Type ADB-4 et ADB-5 Vivastella
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Même modèle qu’en 1937.
Calandre trapézoïdale – Capot à 5 ouvertures – Phares encastrés – Pare-chocs à lame droite
Suppression des flasques recouvrant les roues arrière.
Type de moteur type 494 : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,93 m. Largeur 1,80 m, Empattement 3,13 m
Poids 2.300 kg. Vitesse 130 km/h.

1938 ADB 4 Vivastella cADB4 Vivastella 1938


1938-Type BCX-1 Vivagrandsport

Renault 1938 Type BCX-1 BCX-2 Bcx-3 Viva Grand Sport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Même modèle qu’en 1937, mais avec des pare-chocs rectiligne et suppression des flasques recouvrant les roues arrières.

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 130 km/h.
Carrosseries d’usine :
Berline Luxe et Grand Luxe, Coupé, Cabriolet et Coach.

BCX1 Viva Grand Sport 1938 (2) BCX-2b

BCX-2 (photo Eric BURETTE)

BCX1 Viva Grand Sport 1938

BCX1


1938-Type ABM-7 Nervagrandsport

Renault 1938 Type ABM-7 Nerva Grand Sport (GS)
31 CV – 5.448 cm³ – 8 cylindres
N’est plus vendue qu’en berline et sera supprimée du tarif au cours de l’année.
Pare-chocs à lame droite.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV / 110 CV
Longueur 4,91 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,21 m
Poids 2.400 kg. Vitesse 145 km/h.
Carrosseries d’usine :
Berline, Coupé, coach décapotable, Cabriolet.

1938 Type ABM 7 Nerva Grand Sport 1938 c1938 Type ABM 7 Nerva Grand Sport 1938 c2


Renault 1939

Bd 1939


1939-Type Juvaquatre (1)1939-Type AEB2 Juvaquatre

Renault 1939 Type AEB-2 Juvaquatre découvrable
6 CV – 1.003 cm³ – 4 cylindres
La berline 2 portes disparait au profit d’un modèle à 4 portes.
Plusieurs modifications améliorent l’esthétique de la Juvaquatre : barrettes chromées horizontales, pare-chocs arrière, plaque minéralogique sur l’aile arrière gauche.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.003 cm³
Alésage course: 58 x 95 mm
Puissance fiscale : 6 CV
Longueur 3,60 m. Largeur 1,40 m, Empattement 2,35 m
Poids 1.050 kg
Vitesse 95 km/h

Renault AEB-2 Juvaquatre 1939


1939-Type BDR-1 Novaquatre

Renault 1939 Type BDJ-1 Novaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Novaquatre reçoit une carrosserie légèrement allongée. On reconnaît cette Novaquatre à sa calandre à barrettes chromées horizontales et aux déflecteurs ajoutés aux vitres avant.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV (48 réels)
Longueur 4.32 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,83 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 105 km/h

BDR1 Novaquatre 1939


1939-Type BDS-1 Primaquatre

Renault 1939 Type BDS-1 Primaquatre
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres

Modèle de fin de série. Malgré sa disparition imminente la Primaquatre bénéficie de la présentation de la Primaquatre Sport. Calandre à barrettes horizontales et déflecteurs.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.32 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,83 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 120 km/h

Renault BDS1 Primaquatre 1939


1939-Type BDS-2 Primaquatresport

Renault 1939 Type BDS-2 Primaquatre Sport
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
Modèle de fin de série. Malgré sa disparition imminente la Primaquatre bénéficie de la présentation de la Primaquatre Sport.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV
Longueur 4.32 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,83 m
Poids 1.550 kg
Vitesse 120 km/h

Renault BDS-2 Primaquatre Sport 1939


1939-Type BDH-3 Vivaquatre

Renault 1939 Type BDH-3 et 4 Vivaquatre Berline 8 places
14 CV – 2.383 cm³ – 4 cylindres
La Vivaquatre est semblable à l’année précédente, à l’exception de sa calandre avec barrettes horizontales chromées, et ses déflecteurs aux portes avant.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.383 cm³
Alésage course: 85 x 105 mm
Puissance fiscale : 14 CV (56 Ch réels)
Longueur 4,53/4.70 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,84/3,01 m
Poids 1.800/1.900 kg
Vitesse 110 km/h

Renault BDH-3 Vivaquatre 1939


1939-Type BDV-1 Vivagrandsport (a)1939-Type BDV-1 Vivagrandsport (b)1939-Type BDV-1 Vivagrandsport (c)

1939 Type BDV 1 Vivagrandsport c1939 Type BDV 1 Vivagrandsport c1939-Type BDV-1 Vivagrandsport (d)

Renault 1939 Type BDV-1 Viva Grand Sport
23 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Nouvelle calandre à barrettes horizontales chromées, déflecteurs aux portes avant. En outre elle récupère les flasques cachant les roues arrières, les phares sont affinés, ils sont ronds et ajoutés sur l’aile au lieu d’être incorporés.

Type de moteur : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV / 95 CV
Longueur 4,76 m. Largeur 1,75 m, Empattement 2,96 m
Poids 2.100 kg. Vitesse 130 km/h.
Modèles : Berline Luxe et Grand Luxe, Coupé, Cabriolet et Coach.

BDV1 Viva Grand Sport 19391939 Type BDV 1 Vivagrandsport c1939 Type BDV 1 Vivagrandsport c2


1939-Type BDZ-1 Vivastella

Renault 1939 Type BDZ-1 Vivastella Berline 8 places
33 CV – 4.085 cm³ – 6 cylindres
Le moteur développe 7 ch de plus que l’année précédente soit 95 ch.
Calandre à barrettes horizontales, déflecteurs aux portes AV, flasques sur roues AR, les phares sont affinés, ils sont ronds et ajoutés sur l’aile au lieu d’être incorporés. Les vitres des portes arrière sont en deux parties.
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.085 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 23 CV
Longueur 4,93 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,21 m
Poids 2.300 kg. Vitesse 135 km/h.

1939 BDZ 1 Vivastella c1939 BDZ 1 Vivastella c2


1939-Type ABM-8 Suprastella (2)1939-Type ABM-8 Suprastella (1)

Renault 1939 Type ABM-8 BDP-1 Suprastella Berline 8 places
31 CV – 5.4485 cm³ – 8 cylindres
Ultime modèle de prestige créé par Renault. Elle succède aux Nerva Grand Sport et Nervastella.
La Suprastella est établie sur deux châssis, l’un normal type ABM-8, l’autre extra-long type BDP-1.

Type de moteur type 494 : 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 5.448 cm³,
Alésage, course : 85 x 120 mm
Puissance fiscale 31 CV
Longueur 5,09/5,60 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,21/3,72 m
Poids 2.400/2.750 kg. Vitesse 140/150 km/h.

Renault BDP-1 Suprastella 1939


Renault 1930 à 1934

Par défaut

Renault 1930

Renault Gamme 1930


1930-Type KZ-4

Renault 1930 Type KZ-4
10 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
La principale modification concerne le radiateur, placé maintenant à l’avant, le long de la calandre.

Type de moteur 329 : 4 cylindres en ligne
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 8 soupapes
Cylindrée: 2120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Distribution: Soupapes latérales
Alimentation: 1 carburateur
Puissance: 35 ch à 2900 tr/min, 40 ch à 3100 tr/min
Régime maximal: 3500 tr/min
Boîte de vitesses: Manuelle 3 rapports
Longueur 4,40 m
Largeur 1,70 m, Empattement 3,31 m
Poids 1.650 kg
Vitesse 90 km/h

Renault KZ4 1930


 

1930-Type RY-2 Monasix

Renault 1930 Type RY-2 Monasix
8 CV – 1.476 cm3 – 6 cylindres
Les évolution du type RY-1, la MONASIX voit son radiateur passer à l’avant, le long de la calandre.

RY : Coffres latéraux au niveau des marche-pieds. Radiateur en position AR du moteur.
RY-1 : Coffres latéraux supprimés. Radiateur en position AR du moteur.
RY-2 : Coffres latéraux supprimés. Radiateur en position AV du moteur. Calandre à ailettes horizontales. Pas d’ouïes latérales sur capot.
RY-3 : Radiateur en position AV du moteur. Calandre inclinée à ailettes verticales. Ouïes latérales sur capot. Sièges AV séparés.

RY2 1930


1930-Type RY-2 Monastella

Renault 1930 Type RY-2 Monastella
8 CV – 1.476 cm3 – 6 cylindres
RY2 : Salon octobre 1929 du 10 septembre 1929 au 18 mars 1931
Evolution du type RY-1 Luxe.
Même carrosserie, mais avec des aménagements spécifiques qui permettent de la reconnaître : lanternes au bas du pare-brise, jantes chromées, etc …

Moteur à 6 cylindres en ligne 1 476 cm3
Puissance 26 CV à 3 000 tr/mn
Allumage par bobine et distributeur
Refroidissement par radiateur placé derrière le moteur
Graissage sous pression par pompe
Embrayage monodisque à sec
Boîte 3 vitesses et MA
Châssis à longerons et traverses en acier embouti
Direction à boitier à vis et secteur
Suspension : Essieu rigide à l’avant avec ressorts semi-elliptiques
Pont arrière suspendu par un ressort transversal
Freins : Tambours à commande à câbles
Dimensions : 3,70 m x 1,45 m – Poids 1 350 kg

Renault RY-2 Monastella 1930


1930-PG-3-Vivasix

Renault 1930 Type PG-3 Vivasix
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Evolution du type PG-2. Comme toutes les Renault de la gamme 1930, son radiateur passe à l’avant du moteur.
La carrosserie évolue et il n’y a pratiquement plus un embouti commun avec la Vivasix de l’année précédente, l’empattement s’aligne sur celui de la 10 CV qui a d’ailleurs exactement la même carrosserie.

Type de moteur (Type 319) : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,50 m. Largeur 1,70 m,
Empattement 3,11 m
Poids 1.750 kg
Vitesse 110 km/h

Renault PG3 Vivasix 1930


1930-PG-3-Vivastella

Renault 1930 Type PG-3 Vivastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Version luxueuse de la Vivasix
Radiateur en position AV du moteur. Calandre à volets mobiles – Pas d’ouïes latérales sur le capot – – Jantes chromées – Pare-chocs à double lames

Type de moteur (Type 319) : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,50 m. Largeur 1,70 m,
Empattement 3,11 m
Poids 1.750 kg
Vitesse 110 km/h

Renault PG3 Vivastella 1930


1930-TG-Nervastella

Renault 1930 Type TG Nervastella
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Nouveau modèle 8 cylindres. La carrosserie est celle de la Vivastella avec un capot plus long. La boîte de vitesses fait corps avec la rotule de poussée et le pont arrière. La direction se trouve à droite et la suspension arrière utilise deux ressorts obliques cantilever secondés par un ressort à lames transversales. Les freins sont assistés par un servo Renault.

Type de moteur : 8 cylindres en ligne type 326
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 4,80 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,35 m
Poids 2.300 kg
Vitesse 125 km/h

Renault TG Nervastella 1930


1930-Type RM

Renault 1930 Type RM Reinastella
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Même modèle qu’en 1929, mais sans losange au centre de la calandre, (pas d’ouies de refroidissement sur le capot).

La Reinastella est une 8 cylindres de 7,1 litres avec vilegrequin à 9 paliers, carburateur double corps.

Moteur 8 cylindres 7.125 cm3 Type 314
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV
Longueur 5,30 m, largeur 1,85 m
Empattement 3,71 m
Poids : 2.700 kg, vitesse 125 km/h.

RM Reinastella 1930


Renault 1931

Renault Gamme 1931


1931-Type KZ-6 Primaquatre

Renault 1931 Type KZ-6 Primaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Nouveau modèle présenté en janvier 1931. Cette quatre cylindres inaugure la série « Primaquatre » qui va subsister jusqu’à la deuxième guerre mondiale. Elle emprunte la carrosserie de la Monasix et le moteur 4 cylindres de la 10 CV légèrement modifié. La caractéristique de ce moteur est la lenteur de son régime (2.750 tr/mn à 90 km/h).

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 3,7 m. Largeur 1,45 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 105 km/h
Modèles première génération :
KZ-6 : 1931
KZ-8 : 1932
KZ-10 : 1933
KZ-18 : 1934
KZ-24 : 1935

Primaquatre KZ6 31 KZ6 1931


1931-Type KZ-5

Renault 1931 Type KZ-5
10 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
La principale modification concerne les ouïes de refroidissement sur le côté du capot. Elle reçoit un nouveau bloc-moteur et bénéficie de tambours de freins agrandis et de sièges avant séparés.

Type de moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 8 soupapes
Cylindrée: 2120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Distribution: Soupapes latérales
Alimentation: 1 carburateur
Puissance: 35 ch à 2900 tr/min, 40 ch à 3100 tr/min
Régime maximal: 3500 tr/min
Boîte de vitesses: Manuelle 3 rapports
Longueur 4,40 m
Largeur 1,70 m, Empattement 3,11/3,35 m
Poids 1.650 kg. Vitesse 95 km/h

KZ5 1930


1931-Type RY-3 Monasix

Renault 1931 Type RY-3 Monasix
8 CV – 1.476 cm3 – 6 cylindres
Jusqu’au début de 1931, la Monasix est identique au modèle de l’année précédente. Ensuite elle reçoit un moteur dont la puissance passe de 26 à 33 ch à régime égal.
Cette Monasix plus puissante est reconnaissable à son capot muni d’ouïes latérales de refroidissement. Le freinage est amélioré et les sièges avant sont séparés.
RY3 : 03 février 1931 au 10 octobre 1932

Type de moteur (Type 354) : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.476 cm³
Puissance fiscale 8 CV
Longueur 3,70 m. Largeur 1,45 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.350 kg
Vitesse 100 km/h

Renault RY-3 Monasix 1931


1931-Type RY-4 Monastella

Renault 1931 Type RY-4 Monastella
8 CV – 1.476 cm3 – 6 cylindres
Version luxueuse de la Monasix, reconnaissable à son capot muni d’ouïes latérales de refroidissement et des lanternes d’auvent.

Type de moteur (Type 354) : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.476 cm³
Puissance fiscale 8 CV
Longueur 3,70 m. Largeur 1,45 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.400 kg
Vitesse 100 km/h

Renault RY4 Monastella 1931


1931-Type PG-4 Vivasix

Renault 1931 Type PG-4 Vivasix
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Evolution du type PG-3, reconnaissable à son capot muni d’ouïes latérales de refroidissement .
La Vivasix est doté d’un nouveau bloc-moteur, de freins plus puissants et de sièges avant séparés.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,50 m. Largeur 1,70 m,
Empattement 3,11 m
Poids 1.750 kg
Vitesse 110 km/h

PG4 Vivasix 1931

1931-Type PG-4 Vivasix (1) PG4 1931


1931-Type PG-4 Vivastella

Renault 1931 Type PG-4 Vivastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Version luxueuse de la Vivasix.
Radiateur en position AV du moteur – Capot à ouïes latérales de refroidissement – Lanternes d’auvent au bas du pare-brise – Pare-chocs à double lames
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,50 m. Largeur 1,70 m,
Empattement 3,11 m
Poids 1.800 kg
Vitesse 110 km/h

Renault PG-4 Vivastella 1931


1931-Type TG-1 Nervahuit

Renault 1931 Type TG-1 Nervahuit
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Nouveau modèle sans succès et disparaîtra du catalogue dès le Salon suivant.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 346
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 4,80 m. Largeur 1,75 m,
Empattement 3,35 m
Poids 2.250 kg
Vitesse 125 km/h

Renault TG1 Nervahuit 1931


1931-Type TG-1 Nervastella

Renault 1931 Type TG-1 Nervastella
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Version luxe avec un nouveau bloc-moteur, reconnaissable à son capot muni d’ouïes latérales de refroidissement et des lanternes d’auvent.
Comme de tradition chez Renault, la compétition donne à ce modèle une certaine notoriété. En effet, elle possède quelques trophées non négligeables à son palmarès, avec notamment celui du grand prix du Maroc de 1931

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 4,80 m. Largeur 1,75 m,
Empattement 3,35 m

Poids 2.300 kg, vitesse 125 km/h

Renault TG1 Nervastella 1931


1931-Type RM-1 Reinastella

Renault 1931 Type RM-1 Reinastella
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Même modèle qu’en 1930, reconnaissable à son capot muni d’ouïes verticales latérales de refroidissement.
La Reinastella est une 8 cylindres de 7,1 litres avec vilebrequin à 9 paliers, carburateur double corps.

Moteur 8 cylindres 7.125 cm3 Type 345
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV
Longueur 5,30 m, largeur 1,85 m
Empattement 3,71 m
Poids : 2.700 kg, vitesse 125 km/h.

Renault RM1 Reinastella 1931



Renault 1932

Renault Gamme 1932


1932-Type UY Monaquatre

Renault 1932 Type UY Monaquatre
7 CV – 1.299 cm3 – 4 cylindres
Nouveau modèle de bas de gamme qui reprend la carrosserie de la Primaquatre (seule différence les pare-chocs tubulaire).
Comme celle de la Primaquatre 1932, la carrosserie de la Monaquatre se termine à l’avant par la nouvelle calandre plate Renault qui subsistera peu de temps sur les voitures de tourisme.

Moteur (Type 371) : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.299 cm³
Alésage course: 66 x 95 mm
Puissance fiscale : 7 CV / 25 CV
Longueur 3,90 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.350 kg
Vitesse 90 km/h
Modèles :
Berline normale
Berline Luxe
Faux-cabriolet normal
Faux-cabriolet Luxe
Berline commerciale
Torpédo commercial

Renault UY Monaquatre 1932


1932-Type KZ-8 Primaquatre

Renault 1932 Type KZ-8 Primaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Outre la nouvelle calandre plate, elle diffère du modèle 1931 par sa carrosserie plus basse, suppression du pare-soleil. Elle se distingue de la Monaquatre par ses pare-chocs à double lames, supression du pare-soleil.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 3,90 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 105 km/h

À partir d’avril 1932, une version SA s’ajoute à la gamme des Vivaquatre, cette variante se singularise par sa fixation mieux amortie du moteur (SA signifiant moteur Suspendu Amorti).

Renault KZ8 Primaquatre 1932


1932-Type KZ-7 Vivaquatre

Renault 1932 Type KZ-7 Vivaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
La Vivaquatre succède à la 10 CV.
Calandre plate – Capot à fentes verticales – Pare-chocs double lames
A partir d’avril 1932 existe une version SA qu se singularise pas sa fixation mieux amortie du moteur (SA = Suspension Amorti).
Elle existe en châssis normal ou châssis long.

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 4,25/4,49 m. Largeur 1,74 m, Empattement 2,91/3,15 m
Poids 1.650 /1.800 kg
Vitesse 100 km/h

Renault KZ7 Vivaquatre 1932


1932-Type RY-4 Monastella

Renault 1932 Type RY-4 Monastella
8 CV – 1.476 cm3 – 6 cylindres
La Mononasix est supprimée du catalogue 1932, mais sa vesion luxueuse de la Monastella, elle reçoit une calandre en V.
RY4 : Salon octobre 1931 du 14 septembre 1931 au 22 octobre 1932.
Radiateur en position AV du moteur.
Calandre quasi-verticale à ailettes verticales avec ouies latérales sur capot.
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.476 cm³
Puissance fiscale 8 CV
Longueur 3,90 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.400 kg
Vitesse 110 km/h

Renault RY4 Monastella 1932


1932-Type PG-6 Primastella (1)1932-Type PG-6 Primastella (2)

Renault 1932 Type PG-6 Primastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Nouveau modèle, version raccourcie et plus sportive de la Vivastella.
A la place des ouïes de refroidissement, le capot de ce coach comporte déjà des volets. Pare-choc double barre.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,14 m. Largeur 1,74 m, Empattement 2,89 m
Poids 1.600 kg, Vitesse 130 km/h
Modèles :
Berline
Coupé 4 glaces
Cabriolet décapotable
Roadster
Coach grand sport

1932-Type Primastella (1)Renault PG6 Primastella 1932


1932-Type PG-5 Vivastella

Renault 1932 Type PG-5 Vivastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Même modèle qu’en 1931. Existe en châssis normal et châssis long.
Calandre en V – Capot à ouïes latérales de refroidissement – Lanternes d’auvent au bas du pare-brise – Pare-chocs à double lames
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,45/4,69 m. Largeur 1,74 m, Empattement 3,11/3,35 m
Poids 1.800/1.950 kg. Vitesse 120 km/h.
Modèles :
Berline 4 portes
Conduite intérieure 5 places et 7 places.
Berline 2 portes, Berline 2 portes sport décapotable
Coupé de ville
Cabriolet décapotable

1932- VivastellaPG5 Vivastella 1932


1932-Type TG-2 Nervastella

Renault 1932 Type TG-2 Nervastella
24 CV- 4.240 cm3 – 8 cylindres
Même modèle qu’en 1931, mais avec la nouvelle calandre Renault
en V, et le capot à volets.
Châssis normal ou long.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 346
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 4,89/5,13 m. Largeur 1,74 m, Empattement 3,35/3,59 m
Poids 2.250/2.400 kg. Vitesse 130 km/h.
Modèles :
Conduite intérieure 5 places et 7 places.
Berline 2 portes, Berline 4 portes
Berline 2 portes sport décapotable
Coupé de ville
Cabriolet décapotable.

Renault TG2 Nervastella 1932


1932-Type TG-5 Nervasport

Renault 1932 Type TG-5 Nervasport
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Nouveau modèle qui est une version raccourcie et plus sportive de la Nervastella. Sur cette voiture, le capot comporte déjà des volets de refroidissement.
Elle bénéficie de pare-chocs à lame unique, phares obus allongés, suppression de l’auvent apparent.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 378
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV /100 CV
Longueur 4,67 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,13 m
Poids 2.000 kg. Vitesse 140 km/h.
Carrosserie d’usine :
Berline
Coupé 4 glaces
Cabriolet décapotable
Coach grand sport.

1932-Type Nervasport (2)TG5 Nervasport 1932

1932-Type RM 2-3 Reinastella

Renault 1932 Type RM 2-3 Reinastella
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Même modèle qu’en 1931, reconnaissable à sa nouvelle calandre et le capot à volets.
La Reinastella est une 8 cylindres de 7,1 litres avec vilebrequin à 9 paliers, carburateur double corps.
RM-3 Pare chocs à lame unique et phares obus allongés
Moteur 8 cylindres 7.125 cm3 type 376
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV
Longueur 5,36/5,60 m, largeur 1,92 m
Empattement 3,71 m
Poids : 2.700 kg, vitesse 145 km/h.
Modèles :
Conduite intérieure 7 places tourisme
Berline 5 places tourisme
Berline 5 places grand sport REINASPORT
Cabriolet décapotable grand sport REINASPORT
Coupé 4 glaces grand sport REINASPORT

RM2 Reinastella 1932


Renault 1933

Renault Gamme 1933


1933-Type UY-1 Monaquatre

Renault 1933 Type UY-1 Monaquatre
7 CV – 1.299 cm3 – 4 cylindres
Ce modèle de base bénéficie de la nouvelle carrosserie Renault apparue au Salon 1932, mais il ne subsiste pas longtemps au catalogue car son moteur est trop faible.
La Monaquatre est proposée exclusivement en berline sans malle ni enjoliveur de roues, ou en commercviale.

Moteur: 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.299 cm³
Alésage course: 66 x 95 mm
Puissance fiscale : 7 CV
Longueur 3,90 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.350 kg
Vitesse 90 km/h

Renault UY1 Monaquatre 1933


1933-Type YN-1 Monaquatre

Renault 1933 Type YN-1 Monaquatre
8 CV – 1.463 cm3 – 4 cylindres
Nouveau modèle, même carrosserie que la Monaquatre 7 CV, mais avec des enjoliveurs et une gamme plus riche qui comprend une conduite intérieure 4 portes avec ou sans malle, une commerciale, et deux modèles inédits : conduite intérieure 2 portes 4 places et conduite intérieure 2 portes 2 places avec grande malle. A ces carrosseries s’ajoute un coach sport au début de 1933.
Calandre plate jusqu’au début de 1933, puis calandre en coupe-vent avec capot à volets.
Première série avec capot à fentes
Deuxième série avec calandre en V et capot à fentes.
Troisième série avec calandre (peinte) en V et capot à volets, auvent visible.
YN-1 SA caractéristiques de la YN-2
Moteur (Type 396) : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 3,90 m. Largeur 1,57 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.400 kg
Vitesse 100 km/h

YN1 Monaquatre 1932


1933-Type KZ-10 Primaquatre

Renault 1933 Type KZ-10 Primaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Même modèle qu’en 1932. La Primaquatre suit la même évolution que la Monaquatre et elle connaît donc trois stades différents : calandre plate au salon 1932, calandre en V avec capot à fentes et calandre en V avec capot à volets et pare-brise incliné
Deux variantes possibles : normale ou SA avec moteur suspendu amorti
Pare-brize incliné
Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV (35 réels)
Longueur 3,90 m. Largeur 1,57 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 110 km/h

Renault KZ10 Primaquatre 1933


1933-Type KZ-9 Vivaquatre

Renault 1933 Type KZ-9 Vivaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Même modèle qu’en 1932, aux pare-chocs près, mais avec une gamme de carrosserie simplifiée, notamment par la suppression des torpédos.
La Vivaquatre existe en version normale avec boîte non synchronisée, ou version SA avec moteur à suspension amortie et boîte de vitesses synchronisée sur les 2e et 3e rapport
Elle se présente d’abord avec une calandre plate, puis elle reçoit une calandre en V et ensuite un capot à volets. Pare-chocs à lames unique.

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 4,30/4,54 m. Largeur 1,77 m, Empattement 2,89/3,13 m
Poids 1.650 /1.800 kg
Vitesse 100 km/h

KZ9 Vivaquatre 1933


1933-Type KZ-11 Taxi G7

Renault 1933 Type KZ-11 Taxi G7
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Le Taxi G7 est basé sur un châssis Vivaquatre dont il reprend le moteur et la plupart des éléments mécaniques.
Très bien fini intérieurement, le G7 offre une large habitabilité à 4/5 passagers qui peuvent profiter d’un toit arrière ouvrant. Elle restera en service à Paris d’avril 1933 à la fin des années 50.

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 4,30 m. Largeur 1,77 m, Empattement 2,89 m
Poids 1.650 kg

Renault KZ11 Taxi G7 1933


1933-Type PG8-Primastella

Renault 1933 PG-8 Primastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Elle ne change guère par rapport à l’année précédente, sauf petites modifications, pare-chocs à lames unique, phares obus allongés et capot à volets sans auvent apparent.
La gamme des carrosseries est remaniée, notamment d’un coach décapotable sport.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,14 m. Largeur 1,74 m, Empattement 2,89 m
Poids 1.600 kg, Vitesse 130 km/h

PG8 1933


1933-Type PG-7 Vivastella

Renault 1933 Type PG-7 Vivastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
Même modèle qu’en 1932.
Suppression de toutes les carrosseries 2 portes, coupé de ville sur demande.
Calandre en V – Capot à volets recouvrant l’auvent – Phares obus allongés – Pare-chocs à lame unique.
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,45/4,69 m. Largeur 1,74 m, Empattement 3,11/3,35 m
Poids 1.800/1.950 kg. Vitesse 120 km/h.
Modèles :
Berline 4 portes
Conduite intérieure 5 places et 7 places.
Coupé de ville
Cabriolet décapotable

Renault PG7 Vivastella 1933


1933-Type TG-5 Nervasport

Renault 1933 Type TG-5 Nervasport
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Elle bénéficie des mêmes améliorations, pare-chocs à lame uniques, phares obus allongés, suppression de l’auvent apparent et sa gamme de carrosseries s’enrichit d’un coatch décapotable, d’un roadster et d’un cabriolet.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV (100 CV réels)
Longueur 4,67 m. Largeur 1,75 m, Empattement 3,13 m
Poids 2.000 kg. Vitesse 140 km/h.

Renault TG5 Nervasport 1933


1933-Type TG-4 Nervastella

Renault 1933 TG-4 Nervastella
24 CV – 4.240 cm3 – 8 cylindres
Elle bénéficie des mêmes améliorations, pare-chocs à lame uniques, phares obus allongés et auvent non apparent.
Suppression de toutes les carrosseries à 2 portes.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 378
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 4,89/5,13 m. Largeur 1,74 m, Empattement 3,35/3,59 m
Poids 2.250/2.400 kg. Vitesse 130 km/h.
Modèles :
Conduite intérieure 5 places et 7 places. Coupé de ville
Cabriolet décapotable.

Renault TG4 Nervastella 1933


1933-Type RM-5 Reinasport

Renault 1933 Type RM-5 Reinasport
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Version sportive de la Reinastella existe en deux versions normale (empattement 3,35 m) ou longue (empattement 3,59 m).
La Reinasport a le volant à gauche. La boîte bénéficie d’une synchronisation et le système de freinage comporte un servo.

Moteur 8 cylindres 7.125 cm3 type 398
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV (puissance réelle 130 CV)
Longueur 5,36/5,60 m, largeur 1,92 m
Empattement 3,71 m
Poids : 2.700 kg, vitesse 145 km/h.

Renault RM5 Reinasport 1933


1933-Type RM-4 Reinastella

Renault 1933 Type RM-4 Reinastella
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Même modèle qu’en 1932, Elle bénéficie des mêmes améliorations, pare-chocs à lame uniques, phares obus allongés
La Reinastella va disparaître fin de cette année.

Moteur 8 cylindres 7.125 cm3 type 377
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV
Longueur 5,36/5,60 m, largeur 1,92 m
Empattement 3,71 m
Poids : 2.700 kg, vitesse 145 km/h.

Renault RM4 Reinastella 1933

 


Renault 1934

Renault Gamme 1934


1934-ZR1-Celtaquatre

Renault 1934 Type ZR-1 Celtaquatre
8 CV – 1.463 cm3 – 4 cylindres
Nouveau modèle, la Celtaquatre ne reçoit au début qu’une seule carrosserie, puis apparaît en coupé. Son moteur du type à suspension amortie, provient de la Monaquatre. Capot à volets, pare-chocs cintré.

Moteur type 396 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 3,80 m. Largeur 1,55 m, Empattement 2,45 m
Poids 1.300 kg
Vitesse 100 km/h

Renault ZR-1 Celtaquatre 1934Renault ZR1 Celtaquatre 1934


1934-Type YN3-Monaquatre

Renault 1934 Type YN-3 Monaquatre
8 CV – 1.463 cm3 – 4 cylindres
La YN 3 a une carrosserie aérodynamique à malle intérieure et ailes envoloppantes.
Du Salon 1933 à la fin de l’année, une Monaquatre type YN-2. Ce modèle de transition conservait l’ancienne carrosserie, légèrement modernisée par l’adoption d’une calandre plus inclinée et d’un capot recouvrant l’auvent.
Cette YN 2 bénéficiait du moteur SA réservé jusque-là aux Primaquatre et Vivaquatre.
Moteur (Type 396) : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 1.463 cm³
Alésage course: 70 x 95 mm
Puissance fiscale : 8 CV
Longueur 4,00 m. Largeur 1,60 m,
Empattement 2,65 m
Poids 1.400 kg
Vitesse 105 km/h

Renault YN3 Monaquatre 1934


 

1934-Type KZ-18 Primaquatre

Renault 1934 Type KZ-18 Primaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Le type KZ 18 aérodynamique fait son apparition au printemps 1934. Depuis le Salon 1933, il avait été précédé par une Primaquatre de transition, le type KZ 14, habillée de l’ancienne carrosserie, simplement rajeunie par une calandre inclinée et un capot recouvrant l’auvent.
Le moteur de la Primaquatre développe 40 ch réels, contre 35 l’année précédente.

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV (40 réels)
Longueur 4.00 m. Largeur 1,60 m, Empattement 2,65 m
Poids 1.450 kg
Vitesse 115 km/h

Renault KZ18 Primaquatre 1934


1934-Type KZ-17 Vivaquatre

Renault 1934 Type KZ-17 Vivaquatre
11 CV – 2.120 cm3 – 4 cylindres
Le type KZ 17 aérodynamique fait son apparition au printemps 1934. Depuis le Salon 1933, il avait été précédé par une Primaquatre de transition, le type KZ 13, habillée de l’ancienne carrosserie, simplement rajeunie par une calandre inclinée et un capot recouvrant l’auvent.
Ces petites retouches sur la KZ 13 n’étaient appliquées ni à la conduite intérieure commerciale, ni au taxi.

Moteur type 343 : 4 cylindres en ligne
Cylindrée: 2.120 cm³
Alésage course: 75 x 120 mm
Puissance fiscale : 11 CV
Longueur 4,40/4,65 m. Largeur 1,80 m, Empattement 2,89/3,13 m
Poids 1.650 /1.800 kg
Vitesse 110 km/h

KZ17 Vivaquatre 1936


1934-Type PG-10 Primastella (3)1934-Type PG-10 Primastella (2)1934-Type PG-10 Primastella (1)

Renault 1934 Type PG-10 Primastella
16 CV – 3.180 cm3 – 6 cylindres
La Primastella reçoit une nouvelle carrosserie dite aérodynamique, à l’occasion du Salon d’octobre 1933.

Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.180 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 16 CV
Longueur 4,25 m. Largeur 1,80 m, Empattement 2,95 m
Poids 1.650 kg, Vitesse 130 km/h

Renault PG10 Primastella 1934


1934-Type YZ-2 Vivasport (1)

 

 

Renault 1934 YZ-2 Vivasport
21 CV – 3620 cm3 – 6 Cylindes
Nouveauté du Salon d’octobre 1933. La Vivasport utilise la carrosserie de la Primastella, mais elle reçoit un nouveau moteur 6 cylindres 3,6 litres de 85 ch réels.

Type de moteur « 80 » : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.620 cm³,
Alésage, course : 80 x 120 mm
Puissance fiscale 21 CV (85 ch réels)
Longueur 4,25 m. Largeur 1,80 m, Empattement 2,95 m
Poids 1.700 kg, Vitesse 135 km/h
Carrosseries d’usine :
Berline aéro, coach aéro, coupé aéro, coach décapotable, cabriolet.

1934-Type YZ-2 Vivasport (2)1934-Type YZ-2 Vivasport (3)

Renault 1934 Type YZ-2 Vivasport
21 CV – 3.620 cm3 – 6 cylindres
Nouveauté du Salon d’octobre 1933. La Vivasport utilise la carrosserie de la Primastella, mais elle reçoit un nouveau moteur 6 cylindres 3,6 litres de 85 ch réels.

Type de moteur « 80 » : 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.620 cm³,
Alésage, course : 80 x 120 mm
Puissance fiscale 21 CV (85 ch réels)
Longueur 4,25 m. Largeur 1,80 m, Empattement 2,95 m
Poids 1.700 kg, Vitesse 135 km/h
Carrosseries d’usine :
Berline aéro, coach aéro, coupé aéro, coach décapotable, cabriolet.

Vivasport


1934-Type ZA-2 Vivastella (1)1934-Type ZA-2 Vivastella (2)1934-Type ZA-2 Vivastella (3)

Renault 1934 Type ZA-2 Vivastella
21 CV – 3.620 cm3 – 6 cylindres
Vivastella hérite du moteur 3,6 litres de 85 ch réels monté sur Vivasport.
Quelques Vivastella « fin de série » du type PG 9 subsistent un certain tems au catalogue. Ces modèles conservent l’ancienne caisse, simplement rajeunie par une calandre inclinée et un capot recouvrant l’auvent.
Phares obus allongés – Pare-chocs cintré
Type de moteur: 6 cylindres en ligne
Cylindrée: 3.620 cm³,
Alésage, course : 75 x 120 mm
Puissance fiscale 21 CV (85 CV réels)
Longueur 4,58/4,80 m. Largeur 1,80 m, Empattement 3,13/3,35 m
Poids 1.800/1.950 kg. Vitesse 125 km/h.

Renault ZA-2 Vivastella 1934


1934-Type ZD-2 Nervastella

Renault 1934 Type ZD-2 Nervastella
28 CV – 4.825 cm3 – 8 cylindres
Nouvelle carrosserie aerodynamique, identique à celle des 4 et 6 cylindres mais plus longue.
Au salon 1933, la Nervastella bénéficie également d’un moteur plus puissant dont l’alésage passe de 75 à 80 mm.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 407
Cylindrée: 4.240 cm³,
Alésage, course : 80 x 120 mm
Puissance fiscale 24 CV
Longueur 5,00 / 5,25 m. Largeur 1,85 m, Empattement 3,35 / 3,59 m
Poids 2.250 / 2.400 kg. Vitesse 135 km/h.
Modèles :
Berline intérieure
Conduite intérieure 5 places et 7 places.

Renault ZD2 Nervastella 1934


1934-Type ZC2 Nervasport

Renault 1934 Type ZC-2 Nervasport
28 CV – 4.825 cm3 – 8 cylindres
La Nervasport est la version sportive de la Nervastella, dont elle reprend le nouveau moteur 4,8 litres de 80 mm d’alésage. Son châssis avec roues à rayons est plus court que celui de la Nervastella et son gain de poids de 300 kg, lui permet d’obtenir des performances supérieures.

Type de moteur: 8 cylindres en ligne type 407
Cylindrée: 4.825 cm³,
Alésage, course : 80 x 120 mm
Puissance fiscale 28 CV / 120 CV
Longueur 4,80 m. Largeur 1,85 m, Empattement 3,19 m
Poids 2.000 kg. Vitesse 145 km/h.
Carrosserie d’usine :
Berline, coach aéro, coach décapotable, cabriolet, coupé, coupé aéro, berline aéro.

ZC2 Nervasport 1934


1934-Type RM-6 Reinasport

Renault 1934 RM-6 Reinasport
41 CV – 7.125 cm3 – 8 cylindres
Version sportive de la Reinastella existe en deux versions normale ou longue.
La Reinasport a le volant à gauche. La boîte bénéificie d’une synchronisation et le système de freinage comporte un servo.

Moteur 8 cylindres 7.125 cm3
Alésage, course : 90 x 140 mm
Puissance nominale : 41 CV (puissance réelle 130 CV)
Longueur 5,05/5,30 m, largeur 1,95 m
Empattement 3,35/3,59 m
Poids : 2.500/2650 kg, vitesse 150 km/h.